El cambio presentado en la BMW S 1000 RR no se ciñe únicamente a una nueva carrocería o nuevos equipamientos, sino que se trata de una moto completamente nueva. Cuenta con un nuevo motor, chasis rediseñado y más tecnología, soluciones que la convierten en una moto más radical y, al mismo tiempo, más controlable. La nueva S 1000 RR es 8 CV más potente, alcanzando los 207 CV. También adelgaza desde los 208 kg de la anterior a los 197 kg, que pueden reducirse hasta los 193,5 kg con el paquete opcional "M".
En la marca alemana hablan de haber «cambiado unos cuantos tornillos» a la hora de renovar su BMW S 1000 RR. Lo cierto es que estamos, otra vez, ante la trail asfáltica más radical de la firma, ahora con más ingredientes tecnológicos de serie.
Hace diez años que BMW introdujo un nuevo estándar en la categoría Superbike con su S 1000 RR de cuatro cilindros en línea y carrera ultra-corta. La última versión presentada en el Salón de Milán 2019 viene a resultar igualmente innovadora, pero de un modo más sutil. Mejor hablar de evolución que de revolución. Los
La S 1000 RR, la deportiva de BMW, llega a su tercera generación en este Salón de Milán EICMA 2018, una moto completamente renovada para una mayor eficiencia y facilidad de uso, en una deportiva aún más ligera, potente y tecnológica que nunca.
La nueva superbike de la marca alemana ha sido desvelada en el Salón EICMA de Milán en el que BMW ha confirmado que se fabricará con un nuevo chasis de fibra de carbono.
Toda la gama BMW S 1000 recibe novedades para 2017, tanto la deportiva S 1000 RR, como la maxinaked S 1000 R o la maxitrail S 1000 XR.
Los chicos de Akrapovic han puesto a prueba sobre su banco de potencia a todas las Superbikes del momento.
