La creación de la nueva BMW R 1250 GS demuestra la extrema dificultad que supone para un fabricante evolucionar un modelo establecido como referencia de su categoría. Es necesario mejorar lo mejor, y así lo han hecho los alemanes con el primer boxer con distribución variable.
Los últimos cinco años han servido de consolidación de uno de los mitos modernos de dos ruedas más universales. La BMW R 1250 GS dispuesta a recoger el testigo de la anterior 1200 con una propuesta técnica del máximo nivel.
BMW estrenaba su nuevo motor con distribución variable hace pocas semanas en dos de las motos estrella de su gama, la R 1250 GS y R 1250 RT. Ahora este nuevo propulsor se extiende por el resto de la gama bóxer con la naked R 1250 R, la Sport-Touring R 1250 RS y la maxitrail R 1250 GS Adventure.
El nuevo sistema ShiftCam que introducen las BMW R 1250 GS y BMW R 1250 RT combina un método de distribución variable con una fórmula para diferenciar la apertura de cada válvula. Aquí te explicamos cómo funciona.
Te presentamos, en vídeo, todos los secretos de la nueva BMW R 1250 GS, una actualización que tendrá como objetivo seguir el ritmo de ventas de su antecesora. Para ello, cuenta con grandes novedades y además monta el primer motor boxer con distribución variable.
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