Nada más verla sabes que estás ante una neo-retro de las más cercanas a lo que es una moto clásica. Pero no se trata de una recreación de nada que existiese hace años, sino que es completamente nueva. Y se ha diseñado para ser una gran moto de diario.
La edición de 2021 del Dakar significa la defensa de Honda de la corona lograda por Ricky Brabec en 2020, un título que mantiene en la cima a la marca japonesa en esta disciplina tras más de cuatro décadas de trayectoria.
En 2020 se celebra el cuadragésimo aniversario de una de las insignias de la moto moderna más célebres y populares. Cuatro décadas después, la serie BMW GS ha logrado beber en la fuente de la eterna juventud.
Montesa es una de las pocas grandes marcas nacionales, junto a Derbi y Rieju, que ha sobrevivido hasta nuestros días. Pero en este caso no solo se puede hablar de supervivencia, sino que ha sido éxito total en la especialidad que la marca eligió como refugio: el trial.
El confinamiento ha tenido múltiples efectos en la sociedad española. Uno de ellos ha sido que muchos han recuperado su afición por el coleccionismo de motos clásicas. Y en el caso de España, somos los europeos que lideran la tabla de coleccionismo de este tipo de vehículos según el portal de subastas Catawiki.
Las necesidades impuestas por la nueva realidad derivada de la pandemia por coronavirus también afecta a los eventos programados de motos clásicas. El Classic Festival de Motorland Aragón es un ejemplo.
Junto a la celebración del salón Expoclàssic que celebra la ciudad ilerdense de Mollerussa, el domingo 20 de septiembre de 2020 tendrá lugar el 27º Encuentro de Motos Clásicas Ciudad de Mollerussa, punto de reunión para los amantes de la historia de las dos ruedas.
El capítulo más significativo de la legendaria historia de la Yamaha XT 500 fue su papel en el mundo de los grandes raids. La actual serie Yamaha Ténéré 700, sobre todo con su nueva edición Rally Edition, perpetúa el mito.
"The 500s are gone but not forgotten" (las 500 se han ido, pero no se olvidan), decía el inolvidable Garry McCoy tras bajarse de la Yamaha YZR 500 al final de 2002. El reglamento había cambiado. Llegaron a principios de ese año las MotoGP y las "medio litro" estaban condenadas. Compartieron pista en 2002 y parte del2003, pero el futuro estaba escrito.
Ya sabes cómo es una Ducati Scrambler, una moto neo-retro, bonita, ciudadana, adecuada para uso tranquilo€ O no, porque en edición Pro es una 1100 con mucho par, chasis Ducati y suspensiones de alto nivel que permite rodar a cualquier ritmo. No tienes que renunciar a ninguna faceta con ella.
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