Parece que KTM se ha tomado en serio, más allá de colores y decoraciones novedosas para 2024, la remodelación de las Duke «mono» bajo una campaña de curiosa denominación, atendiendo a su carácter: «no bullshit» («nada de tonterías»).
KTM se ha desmarcado en el segmento A2 por méritos propios, con una amplia gama que recoge medias y altas cilindradas. Todas sus motorizaciones, además, cuentan con versiones naked, racing y trail.
Otra de esas motos que se han hecho esperar, puesto que casi prácticamente desde la presentación de la Duke 390, primera en emplear esta plataforma se lleva hablando de ella. Ya se ha presentado en este Salón de Milán EICMA 2019.
La Duke debe considerarse como una opción para los que buscan una naked deportiva en el tope legal del A2. Porque si buscas otra monocilíndrica parecida o una «streetfighter» tan pura como ella no encontrarás nada en el mercado. Vista de esta manera, como una naked sport A2, sí tienes donde elegir.
No hay otra moto en el mercado como la Duke 390. Me refiero a que dentro de las naked deportivas y de las motos específicas para el A2, la Duke 390 es la única en la que se ha intentado llegar al tope legal de relación peso potencia para este carnet.
La marca austriaca ofrece una interesante promoción de cara a fin de año. Con la compra de las versiones 125 y 390 de la gama KTM RC o Duke te llevas gratis la gasolina para 5.000 km y la primera revisión.
El carné A2 hace ya tres años que se implantó en España y actualmente se va extendiendo por toda Europa. Ahora, las marcas tienen que hacer motos para el nuevo límite de 48 CV. Y KTM sabe cómo hacer que, dentro de esos límites, sus motos transmitan sensaciones con mayúsculas.
