Más de 60.000 unidades vendidas ha alcanzado el Honda Forza 125 desde su presentación en 2015, cuando este scooter dio el “puñetazo en la mesa” de los scooters de 125 cc. Nació como un scooter rápido, compacto, muy equipado y atractivo, diseñado para convertirse en el mejor 125 cc del mercado. En 2018 recibió sus primeros cambios importantes, aumentando equipamiento y convirtiéndose en todavía más Premium. En 2021 llegan novedades muy relevantes al scooter GT del octavo de litro de Honda.
Para comenzar, destacan los retoques estéticos en la carrocería, en el escudo frontal, en los laterales y paneles traseros. Dispone de nuevos espejos, tapas del motor y otros detalles que rejuvenecen la estética de este scooter. El parabrisas regulable eléctricamente se ha modificado y ahora es capaz de un recorrido 40 mm mayor, de hasta 180 mm, como en el caso del Honda Forza 350. También se ha sustituido el enchufe ACC que llevaba antes y ahora monta un USB, más actual y práctico. Mantiene la práctica llave de proximidad, que desbloquea también el baúl opcional y el enorme hueco bajo el asiento sigue teniendo capacidad para dos cascos integrales, con posibilidad de dividir y organizar con un tabique móvil ese espacio.
No hay grandes novedades en la parte ciclo, ya muy conseguida desde el primer Honda Forza 125, pero el motor eSP con sistema de parada arranque automático sí recibe dos interesantes modificaciones. Cumple con la normativa Euro 5 sin haber perdido sus 15 CV a 8.750 rpm, de modo que seguirá siendo uno de los scooters de 125 cc más rápidos del mercado. Y además monta ahora el control de tracción HSTC
Pocas veces, ante la pregunta de cuál es la mejor moto de una categoría, hay una sola respuesta. Depende del uso, de la persona y de las propia multitud de opciones que ofrece el mercado. Y prácticamente, hasta ahora, no había pasado en el segmento de los scooters de 125. Probamos el Honda Forza 125 en busca de respuestas.
La gama Forza 2021 recibe una serie de actualizaciones centradas en mejorar el rendimiento, el confort y la tecnología para sus tres modelos: el Forza 750, Forza 350 y Forza 125.
El año 2021 será muy importante para la gama Forza. A la aparición del gran 750 y la sustitución del 300 por el nuevo 350, hay que sumar la renovación que llega al exitoso 125 cc, recibiendo algunas de las novedades de sus hermanos mayores.
El Honda Forza 125, desde su aparición, es el referente entre los scooters GT de 125, un scooter muy equipado, ágil en ciudad, rápido y cómodo en autovía, de sano comportamiento sport y divertido en la carretera, además, muy equipado. Ahora es todo eso, pero va más allá en todo.
El scooter GT de 125 cc superventas de Honda recibe una profunda actualización con multitud de apartados revisados. El nuevo Honda Forza 125 aprovechará el desarrollo de la también novedad Forza 300.
Una lista de rivales de este scooter puede ser todo lo larga o lo corta que queramos. Scooter de 125 cc hay multitud en el mercado. Pero con carrocería GT, este nivel de equipamiento y, sobre todo ahora con la Euro 4, con 15 CV, solo el Honda Forza 125. Hemos hecho esta selección.
Menos peso es mayor agilidad; menos precio es más rentable; menos caballos significa menos consumo… Déjate de historias: más es más. Y para muestra el Honda Forza 125 2017.
Se acabó, oficialmente, la "era Euro 3". Y eso es una gran oportunidad para comprar mucho más baratos scooter que, por norma general, corren más y consumen menos que los nuevos EURO4. Estos son las mejores opciones.
Que el segmento de los scooter de 125 es el más importante del mercado ya es algo sabido. Por ello todos los fabricantes vuelcan sus esfuerzos en él. Japón fabrica gran parte de las mejores motos del mundo. ¿Y si juntamos los mejores scooter de 125 de cada uno de estas marcas?
