A mediados de los 70 las motos de asfalto no son una prioridad en Montesa. Es un segmento casi abandonado por la marca, centrada en sus buenas cifras de ventas de las de campo. Pero no ocurre lo mismo en las otras marcas. De ahí que hubiera que regresar al asfalto.
Hoy día todos tenemos claro lo que es el enduro y cómo es una moto de enduro. Eso no siempre ha sido así. Esta especialidad nació como un tipo de carreras de resistencia, a veces similar a un trial, a veces a un rallye. En los 70 las cosas se empiezan a clarificar. Pero no del todo.
Al final de los años 60 Montesa está girando del asfalto al campo. Dentro de este nuevo mercado no quiso perderse ninguna oportunidad y las supo aprovechar durante la década de los 70. De todas esas nuevas especialidades, el motocross fue una estrella fugaz.
La fórmula de promoción de Montesa creada en 2017 para descubrir y apoyar a jóvenes talentos de Trial se ha consolidado en sólo tres años.
La Montesa A-45 se vendió bien para las cifras de la época. La "Yaya" había servido para meter a Montesa en el mercado nacional de la moto, un mercado donde aparecían, en aquella época y hasta finales de los 50, marcas por cientos. Sin embargo Montesa consigue en aquel maremagnum no solo sobrevivir, si no convertirse en una de las primeras marcas nacionales.
Joan Cañellas Monset ha fallecido en Barcelona a los 81 años. Cañellas fue el impulsor del acuerdo que unió Montesa con Honda y garantizó la supervivencia de la mítica firma española.
Los década de los 50 va finalizando. España ya no está en la situación de crisis de postguerra y la moto deja de ser, poco a poco, el vehículo utilitario por excelencia. SEAT fabrica el 600 y el 1400, Citroen el 2 CV y Renault el 4/4. La moto debe encontrar otro camino y Montesa lo vio claro desde el principio.
No todo fueron éxitos en aquellos primeros años de Montesa. La "Yaya", en versiones A45 y B46/49, lanzaron la marca, las Brío la llevaron al primer nivel y la Impala fue el espaldarazo definitivo. Pero hubo otras Montesa que se quedaron en el tintero o que tuvieron poca difusión.
A finales de los años 50 Montesa es ya una de las principales marcas de motos del país. Lube todavía mantiene su posición de líder, pero ya ve acercarse a la competencia desde Barcelona, con Montesa junto a Derbi, OSSA y otras que pronto desaparecerán, como la madrileña Roa. Dos eventos conformarán el futuro de la marca.
Seguramente, los mayores de vosotros recordaréis, sobre cualquier otra, aquella publicidad de Montesa de los años 70 que simplemente decía "Viva Montesa". Se hicieron camisetas, pósters, pegatinas y de todo y desde luego era visualmente potente. Por aquellos entonces llevaban ya más de 30 años fabricando motos. Todo empezó en 1945€
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