Según un estudio elaborado por el marketplace online de motos Trive, el precio medio que invierten los consumidores en la compra de motos a través de Internet alcanza los 4.000 euros. Este estudio revela, además, que el 86% de los compradores online son hombres, con una edad que se sitúa entre los 25 y los 34 años.
Las matriculaciones de vehículos ligeros superaron las 200.000 unidades en 2019. Es la primera vez que el sector supera esta cota desde 2008. En total, 202.079 unidades entre motos, ciclomotores, triciclos y cuatriciclos.
El año 2019 se convierte en el mejor de la última década en cuanto a ventas y matriculaciones de motos se refiere. El mercado ha crecido durante el pasado año en un 11% en motocicletas y en un 23% en ciclomotores. Además, la moto eléctrica crece un 67% con respecto al 2018.
164.946 motos se han matriculado entre los meses de enero y noviembre. De ellas, más de 88.000 unidades han sido modelos de 125 cc. Yamaha es una de las marcas protagonistas en este segmento.
La cuota de mercado de las motos y scooters eléctricas en Europa creció un 64% en los primeros 11 meses de 2019, siguiendo la tendencia marcada por el pasado año. Además del importante crecimiento de marcas que han aparecido en el mercado, 265, el mercado está lo suficientemente repartido con una marca española, Silence, entre las tres más vendidas. A su vez, el mercado alemán es el más unidades concentra en este sentido.
Tras un 2019 en claro ascenso, las predicciones de la patronal del sector de la motocicleta, ANESDOR, auguran un nuevo dato positivo para las ventas de motos nuevas, aunque el crecimiento se ralentizará.
La puesta en marcha del nuevo gobierno da pie a la patronal de la industria de la moto ANESDOR a plantear tres claves en la que trabajar en el sector de cara al futuro.
El parque de motocicletas continúa envejeciendo a pasos agigantados según los datos de la DGT, que cifra en 16 años la antigüedad media de las motos que siguen de alta en sus registros.
2019 ha cerrado con un total de 202.079 unidades matriculadas entre motos, ciclomotores, triciclos y cuatriciclos. Por Comunidades Autónomas, Cataluña, Andalucía y Madrid aglutinan el grueso de las ventas.
ANESDOR ha hecho públicos los datos referentes a las matriculaciones en noviembre. De ellos también se derivan los modelos más matriculados. En este sentido, te traemos una lista con las diez motos más vendidas.
El pasado mes de noviembre supuso un nuevo impulso en cuanto a ventas para la industria de la moto en España, con un ascenso del 27,3% con respecto al mismo mes del pasado año. La venta de flotas destinadas al alquiler de motos, gran "culpable" de estos buenos datos de matriculaciones.
Después de que Ikono Motorbike abriera su sede de Getafe (C/ Marie Curie nº1) hace más de un año y medio y tras la gran acogida por parte de los clientes, Ikono ha dado un paso más y ha decidido abrir un nuevo centro, esta vez en Madrid capital.
Las ventas mundiales de motocicletas han sufrido un descenso del 4,3% en el primer semestre de 2019. Europa es uno de los mercados al alza, con España creciendo un 10,8%.
>p>En entregas previas hemos hablado con Stefan Pierer, máximo responsable de KTM, de sus planes de futuro con motos de calle, aspecto en el que a partir de ahora entra de lleno Gas Gas. Ahora nos toca preguntar por su proyecto deportivo en MotoGP.
Tras unos años de crecimientos elevados, incluido un 2019 que hace un año no pensábamos que fuese a crecer, para 2020 las previsiones son más bien de mantener el mercado en los niveles actuales. Ahora la prioridad debería ser renovar un parque demasiado antiguo.
Stefan Pierer puede ser considerada la persona más influyente en el mercado de la moto de Europa. KTM AG, la empresa que regenta, acapara el 11,7% del mercado en nuestro continente y sus ventas no cesan de crecer en todo el mundo.
El CEO del grupo KTM (KTM, Husqvarna y WP, entre otras), nos ha recibido en las instalaciones centrales de la firma austriaca. En esta entrevista, de las que próximamente os iremos mostrando más contenido específico de los temas relacionados con motos de serie y de MotoGP, nos habla de cómo se plantea el futuro de GasGas dentro del paraguas del grupo austriaco.
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