Los rivales de la Yamaha MT-07

La Yamaha MT-07 es una gran moto en el día a día. Manejable, ágil, agradable y fácil de llevar en cualquier circunstancia, en carretera es una moto muy divertida, que gracias a un motor lleno y a su buena respuesta en todo el rango de revoluciones más un chasis muy noble permite una conducción muy precisa, incluso francamente deportiva sin muchos problemas. Sólo una amortiguación trasera algo justa llega a empañar mínimamente un comportamiento digno de motos mucho más costosas. En ciudad, sin embargo, no aparece ese límite. No muy larga, con buena posición de sillín, reposapiés y manillar, puedes serpentear entre coches con soltura y, por tanto, demuestra buena capacidad en ciudad.

El pasajero tiene su sitio «en el piso superior», un tanto justo, con las estriberas un poco altas y sin asas. Pero puede ir un rato ahí arriba sin demasiadas molestias para nadie. Es una moto cómoda, con los mandos suaves y las limitaciones clásicas de una naked en cuanto a la protección aerodinámica. El asiento es un poco duro en cuanto pasa el tiempo y es un aspecto a revisar. Igual ocurre con equipamiento. Nada que reprochar, sabiendo que estamos ante una naked media, pero elementos como una pequeña cúpula o un caballete central se agradecerían. En autovía, sin absolutamente ninguna protección aerodinámica, la Yamaha MT-07 simplemente cumple. Es suave y polivalente, propiedades que también refleja en este medio.

Para buscar alternativas, tenemos que buscar rivales que tengan unas características similares. Estas son nuestras opciones:Kawasaki ER- 6n – 6.100 € (6.750 € ABS)

Uno de los grandes éxitos de la maraca verde en los últimos años ha sido la serie ER-6. Disponible en versiones naked «n» o carenada «f», con o sin ABS, la ER6-n es similar en cuanto a concepción y filosofía a la Yamaha MT-07. Es una moto menos fina, menos precisa de chasis y con un motor menos suave, pero tiene el «carácter Kawa» y, como la Yamaha, es una moto versátil, que permite tanto la cómoda utilización diaria como un uso más deportivo.

Honda NC 750 S – 6.649 € (7.449 € DCT)

Honda tiene en catálogo su familia NC como la opción más utilitaria de su amplia gama de naked medias y en el entorno más próximo a la Yamaha MT-07, si obviamos su exitosa gama CB 500 con la «desnuda» CB 500 F. La NC 750 S es una moto con motor bicilíndrico paralelo diseñado para la mayor eficacia posible en lo que a consumos y mantenimientos se refiere. ABS de serie y posibilidad de cambio con doble embrague en la edición DCT son detalles de un modelo cuya tecnología se sitúa en la cima de lo que hoy puedes encontrar.

Suzuki Gladius 650 – 6.799 € (7.299 € ABS)

Es la principal representante de Suzuki en el segmento del carné A2. La Gladius monta un motor V-twin derivado de la anterior SV (y el mismo que la V-Strom) modernizado y suavizado y en ella se conjuga facilidad de uso, economía de mantenimiento y diversión. Su imagen neoclásica es uno de los valores propios de esta japonesa.

CF Moto NK 650 – 4.844 €

Una de las más desconocidas del segmento es también una de las más nuevas. Desde China llega la CF Moto, el primer intento de un fabricante del gigante asiático por entrar en el mercado de las motos grandes. Una «reinterpretación» de la Kawa ER-6n, con líneas originales y modernas, acabados aceptables y un precio de derribo.

Hyosung GT 650 – 4.999 €

Uno de los éxitos más palpables de la firma coreana. Con un motor V-twin de lejana inspiración Suzuki, se trata de una moto de tintes deportivos cuya principal baza es un precio que se mantiene por debajo de los 5.000 €. A destacar su solución de chasis tubular con vigas paralelas, doble discos anterior de 300 mm y horquilla invertida.