Motocátalogo
Si bien en el Salón de Milán 2009 se presentaron nuevos modelos Beta "cincuenta".
Estos no llegarán al mercado español hasta pasado el verano, continuando Beta Trueba la comercialización de estas ART de motor Minarelli y chasis doble viga de aluminio, el mismo material que el basculante, con disco de freno tipo wave.
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Dentro de la saga Alp, Beta propone este modelo, inscrito dentro del segmento supermotard de media cilindrada de carácter popular.
Equipa un motor monocilíndrico de origen Suzuki apto para pilotos que no se quieren adentrar en esta especialidad con un modelo extremo, lo que también le permite ser apto para un uso urbano intensivo.
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Los grafismos y colores que identifican a las 4T 2010 también se aplican a la actualizada gama de 2T.
Disponible en estas tres cilindradas, con motor refrigerado por agua y admisión por laminas al cárter y con culata desmontable de dos piezas, anclado al mismo chasis monoviga de aluminio que las 4T, que aligera el conjunto y optimiza el centro de gravedad.
Motocatálogo
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Las series Special presentan chasis pintado en blanco, asiento bicolor, llantas coloreadas, manillar de aluminio y distintos diseños de escape y discos de perfil ondulado.
Esta peculiar saga de modelos trail de Beta, con un componente "fun" muy característico y de intenciones más urbanas que puramente off road, no cesa de tomar auge tras la llegada de dos nuevos componentes en forma de ediciones especiales, caracterizadas, sobre todo, por exclusivos detalles estéticos.
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A pesar de lo que parece indicar su denominación, este modelo trail de Beta cuenta con un propulsor de 349 cc.
Significa la cúspide de la firma italiana en este segmento, de especial significación en su catálogo dado el respaldo histórico que siempre han tenido las motos off road en Beta, con el referente siempre de los modelos de trial.
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Sin cambios sobre las versiones ´09, Beta cuenta, como buena alternativa a la iniciación del trial de competición, con la más profesional Evo 80
De geometría y equipamiento más generoso (horquilla de 38 mm, amortiguador regulable en precarga y extensión, bomba de freno, disco delantero de 185 mm, ruedas de 21 y 18 pulgadas-)
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Todos los fabricantes de motos de trial hacen verdaderos ejercicios de minimalismo para "achicar" aún más sus monturas. Las líneas del chasis-deposito de las EVO (el combustible va dentro del chasis) es un buen ejemplo de ello.
Tercer año del motor cuatro tiempos de Beta de cuatro válvulas, inicialmente sobre un chasis REV 3, pero ya desde el año pasado montado en un chasis monoviga de aluminio de estilizada línea, un elemento que se mantiene inalterado este 2010 con sólo leves cambios cromáticos.
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Si bien en el Salón de Milán 2009 se presentaron nuevos modelos Beta "cincuenta", estos no llegarán al mercado español hasta pasado el verano.
Continuando Beta Trueba la comercialización de estas ART de motor Minarelli y chasis doble viga de aluminio, el mismo material que el basculante, con disco de freno tipo wave.
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El diseño interno de las suspensiones de las Alp 200 y 125 son diferentes a la 4.0 para adecuarse a su polivalencia en configuración trail y trial.
La familia Alp queda completa por la base con sendas ediciones de inferior cilindrada respecto a la veterana 4.0 que aportan una característica exclusiva no ya en el catálogo italiano, sino entre modelos de cualquier segmento del mercado actual.
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