La gama Beta RR MY 2019 llega al mercado con una oferta aún más amplia gracias a la incorporación de la nueva cilindrada de 200 cc. 2T que, tras la incorporación de la 125 cc., completa la gama de productos con una oferta que, ahora, consta de ocho modelos.
La primera de las novedades de Beta para el 2016 es precisamente la más pequeña. Pequeña porque lo pone en su ficha técnica o por el adhesivo del deposito, porque por su aspecto, esta 50 es capaz de engañar a cualquiera.
Los italianos especialistas en off road lanzan la nueva gama de trial Beta EVO. Una moto disponible en 125, 250 y 300 que aplica toda la experiencia extraída de la competición en los últimos meses. Retoques en todos los puntos clave de la moto para aumentar su efectividad.
Beta RR Factory 2015 es su nombre oficial y son las réplicas de las motos de los pilotos oficiales de la marca. Diferentes gráficas, nuevas suspensiones y más modificaciones interesantes hacen de estas Beta motos más cercanas a la competición.
A pesar de lo que parece indicar su denominación, este modelo trail de Beta cuenta con un propulsor de 349 cc. Significa la cúspide de la firma italiana en este segmento, de especial significación en su catálogo dado el respaldo histórico que siempre han tenido las motos off road en Beta, con el referente siempre de los modelos de trial.
La marca italiana especialista en off road año a año se afianza más en el mundo del enduro. Para 2016 las RR de enduro, tanto en 4T como en 2T traen interesantes novedades que Beta ya ha comunicado, junto con las fotos de cómo serán las nuevas monturas de la marca
Primera prueba del campeonato del mundo de trial indoor y primera victoria para Toni Bou y Montesa Repsol. El piloto catalán, en excelente forma ha arrasado en este trial y se coloca como primer líder del campeonato del mundo
Si bien en el Salón de Milán 2009 se presentaron nuevos modelos Beta "cincuenta". Estos no llegarán al mercado español hasta pasado el verano, continuando Beta Trueba la comercialización de estas ART de motor Minarelli y chasis doble viga de aluminio, el mismo material que el basculante, con disco de freno tipo wave.
Dentro de la saga Alp, Beta propone este modelo, inscrito dentro del segmento supermotard de media cilindrada de carácter popular. Equipa un motor monocilíndrico de origen Suzuki apto para pilotos que no se quieren adentrar en esta especialidad con un modelo extremo, lo que también le permite ser apto para un uso urbano intensivo.
Los grafismos y colores que identifican a las 4T 2010 también se aplican a la actualizada gama de 2T. Disponible en estas tres cilindradas, con motor refrigerado por agua y admisión por laminas al cárter y con culata desmontable de dos piezas, anclado al mismo chasis monoviga de aluminio que las 4T, que aligera el conjunto y optimiza el centro de gravedad.
El próximo sábado 19 de diciembre, Beta organizará en Castellolí una jornada de puertas abiertas, donde podrás ponerte a los mandos de las nuevas RR Enduro 400, 450 y 520.
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