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BMW K1300 GT (19.900 -)

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BMW K1300 GT
Formulamoto
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Su propulsor, compartido en su configuración básica con la deportiva K1300 S y la maxinaked K1300 R, se modifica convenientemente en su interior para potenciar un rendimiento a bajo y medio régimen más apto para una moto de sus características «touring». A diferencia de éstas, su silenciador es el más voluminoso del grupo. Las maletas laterales son equipamiento de serie.

BMW K1300 GT

La K1300 GT, como el resto de modelos de esta serie, introduce la última generación de mandos en BMW, con una única leva para el accionamiento de los intermitentes (antes tres).

BMW K1300 GT

Como es habitual en BMW, la K1300 GT también dispone de un completo catálogo de accesotios, como baúl a juego con el resto de fibras y bolsa sobredepósito, entre muchos otros elementos.

El detalle

Las K1300 presentan una nueva versión de la suspensión Duolever. Destaca el nuevo mecanismo de guiado de la rueda y la incorporación de un eje inferior de aluminio que sustituye al anterior de acero forjado, con lo que se consigue un ahorro de 1 kg frente a las anteriores K1200.

BMW K1300 GT

Ficha Técnica

Motor 4t, 4 cil. en línea; agua
Cilindrada 1.293 cc
Potencia 160 CV a 9.000 rpm
Cambio/Trans. 6 vel./Cardan
Chasis Doble viga aluminio
Susp. del. Duolever
Susp. tras. Paralever, 1 amort.
Freno del. 2D. 320 mm
Freno tras. D. 294 mm
Neumático del. 120/70-17
Neumático tras. 180/55-17
Entre ejes 1.572 mm
Altura asiento 820-840 mm
Cap. depósito 24 l.
Peso declarado 255 kg