BMW G450 X (8.200-)
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En cuanto al chasis, se introducen nuevos reglajes de suspensión en ambos ejes para primar la estabilidad de su dirección y un comportamiento más neutral que en la versión anterior.
El detalle
La G450 X 2010 aporta un nuevo escape de competición con silenciador específico que reduce el peso de la unidad de serie en casi un kilogramo. Otras modificaciones presentes en esta edición se concentran en el asiento, con nuevo relleno y diseño con diferente ergonomía respecto al anterior.
A destacar la posición del depósito bajo el asiento, cigüeñal con giro hacia atrás (como en la Yamaha M1 de MotoGP) o el eje de transmisión hueco que permite que el que une basculante y chasis circule por dentro de la transmisión.
Ficha Técnica
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