Rieju regresa a las carreras

Sobre la base de un Minarelli "New Generation" y chasis perimetral de toble tubo triangular. Rieju ofrece tres alternativas de su RS-2, con llantas de aluminio, amortiguador mono shock, instrumentación digital y horquilla Paioli de 36 mm en la Matrix y la "desnuda" NKD, esta equipada con un manillar más ciudadano y pinza Serie Oro en su freno delantero.

El Gobierno catalán y los proveedores de motos, han llegado a un acuerdo en el que se van a invertir 12 millones de euros para intentar el impulso del sector de la motocicleta en Cataluña.

La firma catalana presenta el ciclomotor más exclusivo del mercado, diseñado para la competición pero homologado para circular por las calles.

Si ya de por si la Tango es una moto singular, y por dimensiones y posición en el asiento fáciles de conducir. La marca ofrece una serie de accesorios para hacer tu Tango aún más exclusiva. Motor New Generation para las tres, chasis perimetral de acero, la básica y la Motard equipan horquilla de de 36 mm, con llantas de aleación esta última.

Rieju no deja de sorprendernos, a su gran disparidad de nuevos modelos ofertados -todos interesantes-, añade una importante contención de precios y elevada calidad de sus componentes. en esta línea amplía su gama con la golosa marathón 125 Pro en doble versión, enduro y supermotard. ¡Dos en una! En Rieju han creado una buena solución para resolver las dudas a los indecisos. La juventud a quien va destinada este tipo de motos está repartida en dos bandos: el enduro y el supermotard, pero la decisión de compra inclina la balanza hacia el uso polivalente de las enduro en un 70% de ventas.

Rieju comparte con Derbi el 50% del mercado nacional de los ciclomotores con cambio, un segmento en el que la marca de Figueres apuesta fuerte con la nueva gama MRT dotada de los mejores refinamientos técnicos para satisfacer a la exigente juventud. lujos aparte, estos nuevos modelos ponen toda la carne en el asador con unos precios muy contenidos e interesantes con el objetivo de ganar la batalla de las ventas. La decana de las marcas españolas y última superviviente de las independientes siempre ha tenido especial predilección por las pequeñas cilindradas con una notable presencia deportiva en off-road y asfalto.

El supermotard ha pasado en poco tiempo de ser una disciplina de circuito a popularizarse y saltar a las calles como vehículo urbano. La nueva Smx 125 es el mejor de los ejemplos. una moto ligera y ágil, con una excelente parte ciclo y motor yamaha que la hacer ser tan cómoda como divertida sobre el asfalto. La firma española Rieju lleva ya varios años apostando por el supermotard. La prueba es que todos los modelos de campo tienen su réplica con ruedas lisas tanto en 50 como en 125 cc.

Te mostramos la otra parte de la disyuntiva que planteamos, las enduro. Esta vez son cuatro los modelos a examen, lo mejor de cada casa, por eso el "pro" de su denominación comercial. y para que estén en igualdad de condiciones con las SM, el terreno de pruebas ha sido el campo puro y duro. Como comentábamos en la prueba anterior, las Enduro van perdiendo comba poco a poco en favor de las SM. Y es que si nos fijamos, el usuario que se hace con una Enduro de 50 cc al final la acaba utilizando un 90% por asfalto y un 10% en campo, incluso hay quien nunca llega a pisar la tierra. Esto no quiere decir que no valgan para ello. En esta prueba lo demuestran.

Rieju siempre ha apostado por las motos de campo y esta MRX es la última evolución que ofrecen en el segmento "endutrail" de 125 cc. Una off-road tranquila y polivalente gracias a su propulsor Yamaha y al buen funcionamiento de todos sus componentes. lo mejor de todo, un precio muy atractivo. La firma de Figueras se ha dedicado desde sus orígenes, allá en 1934, a las motos de campo. De hecho, ha sido en estos últimos 20 años cuando en Rieju han comenzado a explorar nuevos horizontes como las motos deportivas (RS2) o el scooter (Pacific/Toreo).