Nace un nuevo segmento
Scarabeo lleva dos décadas siendo un símbolo de la elegancia italiana en rueda alta. su estirpe, lejos de desaparecer, evoluciona cada año con nuevos modelos y, esta vez, le ha tocado el turno a su 125 que recibe inyección electrónica y la posibilidad de escoger entre dos mapas diferentes.
Hoja de taller
Con la Aprilia Mana tienes dos motos en una, pues tiene cuatro tipos de cambio: tres automáticos y uno secuencial sport.
Aprilia Mana-Gilera GP800
Los 275 kg en orden de marcha del GP800 están siempre ahí y son incuestionables.
Aprilia Mana-Gilera GP800
La polivalencia de ambos modelos ha obligado a unos mínimos cuidados conceptuales y de diseño razonado.La posición de conducción define por sí misma el carácter de cualquier moto, al menos así debiera ser siempre.
Aprilia Mana-Gilera GP800
Los ingenieros de diseño técnico italianos utilizan el vocablo -Meccatrónica- para definir la simbiosis de la mecánica con la electrónica.El cambio de la Mana es un claro ejemplo de tal aplicación.
El reducido consumo del nuevo Nexus 125 i.e.
EL gt de la firma transalpina gilera RECIBE LA MECÁNICA DE INYECCIÓN EN SU MOTOR MÁS PEQUEÑO. AHORA LOS CONDUCTORES DE COCHE CON MÁS DE TRES AÑOS PODRÁN DISFRUTAR DE CONSUMOS ImPENSABLES, SIN renunciar a LA DEPORTIVIDAD QUE emana DE todo NEXUS.
El Gilera Nexus siempre ha sido asociado al término deportividad desde su nacimiento. Primero conocimos a la hermana mayor de 500 cc, pasando por la intermedia de 250cc y su actual versión 300, para culminar con la pequeña de la familia, la 125cc, primero en carburación y ahora con inyección.
Cara a cara
Un duelo explosivo llega a nuestras páginas: el scooter más potente y veloz de serie se enfrenta al t-max preparado por motos cortés, que planta cara con descaro al tren de alta velocidad de gilera. la sustancial ganancia de prestaciones, gracias a retoques en el motor y la incorporación de nuevos elementos ciclísticos, es la clave de este enfrentamiento, a lo que se unen -como toda buena preparación- accesorios estéticos.
Es el enfrentamiento del momento. La lógica deportiva japonesa plasmada en el T-Max contra la desbordada pasión latina que encarna el GP800. Dos vehículos muy especiales destinados a un público con ganas de sensaciones fuertes.
El Nexus de siempre MÁS POTENTE
El más deportivo entre los deportivos de gama media pasa de 250 a 300 cc. Es otro integrante más del grupo Piaggio que ha sucumbido ante el nuevo y potente motor QUASAR. Este Nexus conserva intacta su radical estética -y prácticamente su precio- pero mejora en cuanto a prestaciones y cualidades dinámicas, un ejemplo más del buen momento que atraviesa la firma italiana.
El stand de Gilera en el último Salón de Milán fue una auténtica fiesta y es que había mucho que celebrar. Al campeonato del mundo de 250 cc conseguido por Marco Simoncelli había que sumar el hecho de que en 2009 Gilera cumpla 100 años como marca, de ahí que hayan hecho un nuevo logo y las versiones especiales que se exhibieron de sus principales modelos entre los que estaba, cómo no, el nuevo Nexus 300, el último modelo comercial que ha lanzado la firma transalpina.
Aprilia Mana-Gilera GP800
Una naked y un maxiscooter comparten motor Piaggio en -L- a 90º de 75 CV con mucho par y mejor aceleración. Dos bravías que en su concepto tienen mucho en común: automatismo, cofre para casco, versatilidad, carácter deportivo, vocación gran turismo, eficacia urbana, precio-
Aprilia Mana-Gilera GP800
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