Los scooter de tres ruedas son una buena alternativa para los conductores del carnet de coche que se inician en el mundo de la moto, gracias a la seguridad que le confiere su doble rueda delantera.
Scarabeo lleva dos décadas siendo un símbolo de la elegancia italiana en rueda alta. su estirpe, lejos de desaparecer, evoluciona cada año con nuevos modelos y, esta vez, le ha tocado el turno a su 125 que recibe inyección electrónica y la posibilidad de escoger entre dos mapas diferentes.
Con la Aprilia Mana tienes dos motos en una, pues tiene cuatro tipos de cambio: tres automáticos y uno secuencial sport.
Los 275 kg en orden de marcha del GP800 están siempre ahí y son incuestionables.
La polivalencia de ambos modelos ha obligado a unos mínimos cuidados conceptuales y de diseño razonado.La posición de conducción define por sí misma el carácter de cualquier moto, al menos así debiera ser siempre.
Piaggio reserva la denominación Gilera a sus modelos más deportivos. A partir de ahora, su tres ruedas Fuoco 500 también estará disponible en versión LT para aprovecharse de la convalidación del carné del coche ¡y de sus 40 CV!
Los tres ruedas encontraron su razón de ser con la homologación para ser conducidos con carné B de coche. Dentro del Grupo Piaggio, los italianos disponen de los más pequeños y urbanos Yourban junto a los más grandes MP3. A la gama Gilera se le ha reservado la opción más deportiva Fuoco.
ATP es una empresa de ingenieria, entre cuyas actividades está la formación de técnicos de automoción. En el mundo de la moto, entre otros proyectos, estaban involucrados en los cursos que Piaggio da a sus mecánicos en España. Ahora esa colaboración será todavía más estrecha
EL gt de la firma transalpina gilera RECIBE LA MECÁNICA DE INYECCIÓN EN SU MOTOR MÁS PEQUEÑO. AHORA LOS CONDUCTORES DE COCHE CON MÁS DE TRES AÑOS PODRÁN DISFRUTAR DE CONSUMOS ImPENSABLES, SIN renunciar a LA DEPORTIVIDAD QUE emana DE todo NEXUS. El Gilera Nexus siempre ha sido asociado al término deportividad desde su nacimiento. Primero conocimos a la hermana mayor de 500 cc, pasando por la intermedia de 250cc y su actual versión 300, para culminar con la pequeña de la familia, la 125cc, primero en carburación y ahora con inyección.
El más deportivo entre los deportivos de gama media pasa de 250 a 300 cc. Es otro integrante más del grupo Piaggio que ha sucumbido ante el nuevo y potente motor QUASAR. Este Nexus conserva intacta su radical estética -y prácticamente su precio- pero mejora en cuanto a prestaciones y cualidades dinámicas, un ejemplo más del buen momento que atraviesa la firma italiana. El stand de Gilera en el último Salón de Milán fue una auténtica fiesta y es que había mucho que celebrar. Al campeonato del mundo de 250 cc conseguido por Marco Simoncelli había que sumar el hecho de que en 2009 Gilera cumpla 100 años como marca, de ahí que hayan hecho un nuevo logo y las versiones especiales que se exhibieron de sus principales modelos entre los que estaba, cómo no, el nuevo Nexus 300, el último modelo comercial que ha lanzado la firma transalpina.
Una naked y un maxiscooter comparten motor Piaggio en -L- a 90º de 75 CV con mucho par y mejor aceleración. Dos bravías que en su concepto tienen mucho en común: automatismo, cofre para casco, versatilidad, carácter deportivo, vocación gran turismo, eficacia urbana, precio-
Los ingenieros de diseño técnico italianos utilizan el vocablo -Meccatrónica- para definir la simbiosis de la mecánica con la electrónica.El cambio de la Mana es un claro ejemplo de tal aplicación.
Los avances electrónicos de selección manual están llenando las piñas eléctricas de botones y pulsadores.
La arquitectura y puntos de anclaje del motor en -L a 90°- permiten a la Mana utilizarlo como parte integrante del conjunto bastidor mediante un chasis multitubular que lo engarza por encima.
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