Honda CB1000 R (10.599-)
La horquilla, una unidad invertida con medida digna de deportiva, admite las tres vías de regulación, es decir, precarga, extensión y compresión. El monoamortiguador mantiene extensión de hidráulico y diez posiciones de precarga.
Todas las grandes marcas del momento contienen en sus catálogos representantes del segmento maxi-naked, y la tendencia está marcando una derivación hacia un sesgo Honda CB1000 R (10.599-)
En este sentido, frente al declive del sector RR, sobre todo en las ventas de las representantes de «litro» en las últimas temporadas, parece constatarse que su relevo lo están tomando estas grandes motos desnudas que, paradójicamente, suelen beneficiarse de desarrollos de propulsores originales para las SBK.
Este camino, también presente entre las naked de «seiscientos», lo ha mantenido Honda en esta CB1000 R, con un motor derivado del presente en la CBR1000 RR pero lógicamente modificado para una utilización menos radical.
Se trata de la versión 2007, aderezada con un silenciador con salida a la altura del eje posterior que le otorga gran parte de su identidad estética.
El detalle
Esta «mil» introduce una óptica frontal que asimila este apartado a los últimos desarrollados presentes en el mundo del automóvil. Se trata de una esfera de leds para la luz de posición que la identifica de inmediato, además de servir de llamada de atención al resto de vehículos en circulación.
Tres pantallas digitales muestran la totalidad de la información de la que dispone el tablero de instrumentos de la maxinaked del gigante japonés. El fondo de su iluminación es azul y todos los chivatos quedan alineados bajo el tacómetro.
Ficha Técnica
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