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Pasar revista a medio siglo vivido entre motos, cámaras y teclados, significa bucear en lo más recóndito de la memoria. No obstante, reconozco, en mi ya larga trayectoria por esta vida, haber tenido vivencias excepcionales en el mundo de las motos, muchas de ellas irrepetibles por las circunstancias de otros tiempos que, si no fueron mejores, sí fueron excepcionales.
Me pide el Director de Fórmula Moto, que es un apasionado nostálgico, escriba en primera persona –algo que no me gusta en absoluto hacer- mis recuerdos de la primera victoria española en un G.P. del Mundial aquel lejano 4 de mayo del 68 en Montjuïc. Conoce mi intensa amistad con Salvador Cañellas y desea traer aquellos recuerdos de juventud a estas "páginas".
Las Ducati siguen progresando, Dovizioso pulverizó todos los récords de Jerez y Rea volvió a demostrar que con la Kawasaki ZX-10R de WSBK intimida a las MotoGP. La pista se ha reasfaltado y los tiempos andas revueltos.
Parafraseando el estribillo "Y en eso llegó Fidel, se acabó la diversión..." de la balada del cantante revolucionario cubano Carlos Puebla, se antoja comparar el desembarco de Maverick Viñales con la Yamaha como el inicio de una revolución en MotoGP.
La reunión de la Comisión de Seguridad habida en el G.P. de Catalunya a continuación del fatal accidente de Luis Salom evidencia errores de procedimiento.
El Campeonato del Mundo de Velocidad anda cojo de recursos para hacer frente a las tropelías de los pilotos. El asunto Rossi en Malasia ha puesto de manifiesto la urgente necesidad de rehacer reglamentos y estipular sanciones directas para cada caso sin dejar margen a la interpretación personal de los hechos.
A fin de mes empieza el Mundial 2015 en la noche del desierto qatarí. Coincide con el Domingo de Ramos y el cambio de horario veraniego. Habrá que ver si alguien logra cambiar la jerarquía del podio apeando a Marc Márquez del peldaño más alto. Queda claro que Valentino Rossi, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa están en ello, pero no se ve diáfano que lo logren.
Tras el revuelo formado por la supuesta domiciliación fiscal de Marc Márquez en Andorra, el propio piloto lo desmintió públicamente en conferencia de prensa -dramáticamente concluida con lágrimas- asegurando que en 2014 y 2015 pagará sus impuestos en España. De 2016 no dijo nada. Solo apuntó que en el futuro ya vería. Se dejó una puerta abierta. También señaló soluciones fiscales para deportistas.
Cuesta creer que Valentino Rossi tenga miedo de correr con Marc Márquez en pista. El marrullero Rossi, que se las ha jugado a todos sus rivales con las peores artes de piloto, no le teme ni al mismísimo satanás.
Se oyen voces polémicas acerca de la renovación de Dani Pedrosa para el bienio 2019-20. De hacerse, sería la séptima en doce años de contratos con HRC en el equipo Repsol Honda. Solo Valentino Rossi ha estado tantos años activo en un equipo de...
El Mundial 2017 vive convulsionado a expensas de los neumáticos que Michelin aporta a cada G.P. Nunca se sabe qué tipos recibirán los equipos ni su respuesta en cada circuito. En ocasiones y en función de las carcasas y mezclas, además de las...
En los recién concluidos test de Jerez efectuados conjuntamente por los equipos de SBK y los privados de MotoGP, Jonathan Rea (Kawasaki) se ha adjudicado la vuelta rápida batiendo la pole de Valentino Rossi en el G.P. de España.
Han proliferado como una plaga vírica, son pandemia aerodinámica invasora de cuestionada eficiencia y seguridad a muy elevados costes.
El "café para todos" electrónico en el Mundial es motivo de desavenencias entre las marcas. Ducati está enfrentada con Honda y Yamaha por la plataforma inercial, único dispositivo de elección libre. Aprilia y Suzuki se alinean con la marca italiana, pero entre las tres no alcanzan el 66% preceptivo.
La prebenda concedida a las motos inscritas Open y Factory2 para utilizar neumáticos extra-blandos carece de sentido. Sobremanera en el peculiar caso de Ducati y más desde la llegada de la GP15 altamente competitiva. Los pilotos Factory están en desacuerdo con mantenerles esa ventaja. Ya no la necesitan. A las Open "puras", no les sirve para nada y en los primeros compases de carrera son chicanes móviles.
Corrado Cecchinelli es la mano derecha de Carmelo Ezpeleta en asuntos tecnológicos. Propone los nuevos reglamentos del Mundial y los supervisa con la MSMA hasta su aprobación. Sigue su evolución y aplicación para lograr reducir costes y mejorar la competitividad y el espectáculo. Con él hemos tratado a fondo la compleja situación tecnológica del Mundial.
El tetracampeón del mundo ha pedido oficialmente la residencia andorrana. Así lo difundió el Diari d´Andorra del pasado sábado, 6 de diciembre, día de la Constitución. La noticia fue divulgada por los periódicos españoles y se convirtió de inmediato en trending topic en las redes sociales. Abunda la crítica por su evasión "legal" de impuestos. Su imagen se ve seriamente deteriorada.
Sin mayores preámbulos podemos intuir que con la imposición de la televisión de pago para acceder a las retransmisiones en directo de los GGPP del Mundial de motociclismo, las audiencias caerán de forma notable. Así ha ocurrido en los países donde se ha impuesto ese sistema de visualización televisiva. En España será más acusado.
El piloto gerundense tiene una oferta del equipo oficial Suzuki para dar el salto a MotoGP. Los rumores apuntan que Maverick Viñales compartiría box con un Andrea Dovizioso que pondría fin a su etapa con Ducati.
El comportamiento de Jack Miller en el G.P. de Malasia es absolutamente reprobable. Su agresiva actitud -a todas luces malintencionada- es inadmisible en un deporte de alta velocidad y enorme riesgo. El motociclismo es peligroso y no se debe admitir que nadie juegue con la fatalidad para lograr el triunfo.
Para uno es el objetivo, para el otro la permanencia. Pol ha sido llamado por Yamaha para afrontar el fenómeno Márquez. Es su apuesta de futuro mediato. No hay más dilación que un año de aprendizaje en MotoGP al amparo de Tech3.
La polvareda levantada por el transfuguismo de Ducati a la categoría Open se debe al escaso rigor y nula previsión de un reglamento poco cauteloso ante tamaños riesgos y anómalas situaciones.
Desde la pretemporada viene diciendo que decidirá su futuro deportivo tras las seis primeras carreras. Se pone a prueba. Continuar o retirarse, gran dilema. Esa decisión queda emplazada para "su" Mugello.
En el Mundial no existe inquietud alguna por la emisión de gases nocivos ni por fomentar el desarrollo de tecnologías para reducir sus niveles. Hasta el momento no se ha tomado ninguna medida para controlar y reducir la emisión de gases nocivos a la atmósfera de MotoGP. Decididamente, el Campeonato del Mundo de Velocidad no es "Verde".
Hace ya una década que Formula Moto publica La Tertulia de cada G.P. recogiendo la opinión del colectivo de expertos barceloneses "Amics Motoristes de Sempre" que reúne a eminentes pilotos, técnicos, mánagers y demás personajes vinculados con el Mundial. En ocasión de la cena navideña los hemos fotografiado para poner cara a los nombres que acompañan los textos de sus certeras opiniones.
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