Can-Am

La gama de tres ruedas de Can-Am recibe para 2014 una nueva versión con motor Rotax de tres cilindros en línea.

¿Has tenido problemas mecánicos con tu moto nueva? Te mostramos todos los modelos que han sufrido problemas de fábrica en 2013 y las soluciones que han planteado las marcas.

Tampoco podemos clasificarlo, en general, como de lujo, aunque hay modelos que sí se ciñen a esta definición a la perfección. En el escenario que nos toca vivir en la actualidad, el privilegio del mercado se lo llevan las ediciones más populares, tanto por uso como por precio.
Los modelos dirigidos al emergente sector del carné A2, restringidos a 48 CV o hasta 96 CV limitadas a ese casi medio centenar de CV, están en pleno auge. Por su carácter de iniciación, el precio reducido juega un papel fundamental, con una referencia clara entorno a los 6.000 euros.

Se puede considerar como un híbrido entre una moto y un coche de tipo cabrio, y no en vano se puede conducir con el carné de coche B.

El acontecimiento, organizado por BRP, fue todo un éxito y al él asistieron más de 550 participantes con sus roadsters Spyder.

La edición RS-S cuenta con transmisión semiautomática, colores en edición limitada y llantas de seis palos. La RT es la versión más lujosa, con maletas, equipo de audio, etc. Todas recurren a un sistema de embrague automático con el que poder seleccionar las marchas a través de una leva en la piña izquierda. La frenada

Los recientes lanzamientos del Can-Am Spyder SE5 y la Aprilia Mana GT han sido el detonante, o quizá la excusa, para llevar a cabo un duelo que llevábamos tiempo esperando: moto contra quad -aunque en este caso sea un triciclo-.