(Vídeo): Prueba de la Triumph Street Triple 765 R A2
La propietarios del carnet A2 están de enhorabuena con la nueva Triumph Street Triple 765 R A2. Aunque deriva del modelo full presentado el año pasado, sí que supone una gran diferencia con respecto a la Street Triple A2 anterior de 2019. De hecho, el motor y la vertiente tecnológica asociada suponen un enorme salto cualitativo de un Street Triple A2 que usaba el bloque de 660cc.
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Estéticamente, la moto bebe de las líneas de la Triumph Street Triple 765 R presentada en 2023, con un frontal afilado con una doble óptica con mucha personalidad y unos carenados mínimos. La única novedad la tenemos en los colores elegidos. De hecho, será la única diferencia full: Matt Baja Orange y Pure White.
En el apartado mecánico, la nueva Triumph Street Triple 765 R A2 hereda el bloque bloque de tres cilindros de toda la saga, pero reduce su potencia a 35 kW (47 CV) para los usuarios del carnet A2 y añade un desarrollo más corto para adecuarse a tal limitación. Pasados los dos años, se puede desbloquear la potencia hasta los 95 CV. Sin embargo, mejora las prestaciones del modelo anterior gracias a la introducción de shifter bidireccional completamente de serie.
La Triumph Street Triple 765 R A2 saca pecho con su parte ciclo
El equipamiento, otro de los pilares de Triumph para con sus modelos A2, tiene su continuidad en esta Triumph Street Triple R. A sus cuatro modos de conducción, control de tracción, antiwheelie, ABS de doble canal o instrumentación que combina una pantalla TFT y otra LCD, se suman una pareja de suspensiones Showa totalmente ajustables, equipo de frenos Brembo con pinzas M4.32 de cuatro pistones y discos 310 mm en el tren delantero.
La Triumph Street Triple R A2 monta llantas de 17 pulgadas en combinación con unos neumáticos Continental ContiRoad en medidas 120/70 y 180/55. Sus 826 mm de altura de asiento, puede ser un inconveniente para los moteros de menor talla, aunque la marca dispone de un amplio catálogo de accesorios como es el caso del asiento bajo, que permite reducir dicha altura hasta los 798 mm. A esto, se suma un peso en orden de marcha de 189 kg.
La teoría está muy bien, pero para que veas cómo va esta nueva variante A2, te dejamos con el vídeo de la primera toma de contacto que tuvimos con el modelo a las afueras de Madrid.
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