Ducati XDiavel S: así son sus rivales

Una cruiser, pero con casi 160 CV, con equipamiento de ciclo y electrónico de deportiva de última generación y, encima, con el estilo y líneas de Ducati, la hacen única. No es fácil igualarla.

MV Agusta Brutale 800 Dragster (13.395 €):

Por precio, potencia, tamaño e incluso por planteamiento, la MV Dragster es una moto diferente a la XDiavel. Pero sí es cierto que su diseño, con una enorme rueda trasera destacando y su planteamiento «súper tecnológico» las relacionan. La MV es dinámicamente más deportiva y menos cruiser, pero la Ducati es una moto más… ¡impresionante!

Yamaha VMax (22.499 €):

La VMax es seguramente la rival más similar de la XDiavel, aunque en el fondo es más cercana al planteamiento de la Diavel estándar. Una moto mítica, que renació en 2009 y que hasta 2016 se ha situado en lo más alto del catalogo Yamaha, porque en 2017 desaparece de nuevo del catálogo en España. Cuenta con una capacidad de acelerar e impresionar a su conductor incluso superior a la Ducati. No en vano, su V4 de más de 1.600 cc entrega 200 CV, una cifra a la que pocas motos llegan. A nivel electrónico y de equipamiento, sin embargo, no llega al nivel de la italiana.

Harley-Davidson Night Rod Special (20.150 €):

No cabe duda que un especialista en motos custom como Harley-Davidson debe tener una moto en esta lista y la más similar al planteamiento de la Ducati es, precisamente, la más potente y «sport» del catalogo americano. La Night Rod emplea el motor V-Twin de 1.250 cc que se desarrolló para la V-Rod original y que entrega 125 CV. Se define como una moto más custom, más larga y baja que la Ducati, también más pesada y con una parte ciclo y técnica inferior, aunque con la imagen y el sabor impecable e impresionante de las motos de Milwaukee.

Moto Guzzi Audace (18.668 €):

La Guzzi ni intenta ser tan deportiva ni tan impresionante, a nivel de prestaciones, como la Ducati. Sin embargo, sí exhibe también unas líneas originales y diferentes al resto de sus rivales. En este caso, Moto Guzzi también dispone de un nivel tecnológico elevado, con modos de funcionamiento de motor, acelerador electrónico o ABS, pero se conforma con 97 CV, ahora bien, con un impresionante par motor de 120 Nm a solo 2.750rpm. Más pesada que la Ducati, es una moto que sorprende por su facilidad de uso.

Suzuki Intruder M1800R (15.399 €):

La Suzuki M 1800 R es una moto muy original. Basada en la gran custom C 1800, sus líneas fluidas, la pequeña cúpula delantera, la horquilla invertida con pinzas radiales y otros detalles le acercan al mundo «sport-cruiser» de la XDiavel. El motor, un V-Twin de 125 CV, cubica casi 1.800 cc, suficientes para mover con soltura (aunque no mucha deportividad) a esta bestia de 347kilos, cuya ventaja más evidente, además de su originalidad, es un precio sustancialmente inferior al de la Ducati. Claro, que no cuenta con su tecnología y equipamiento.

Triumph Thunderbird Commander (18.800 €):

La Commander es también una interpretación muy personal de una cruiser custom con cierta capacidad sport. En este caso se emplea el mayor bicilíndrico de la marca que cubica 1.699 cc y entrega «solo» 94 CV€ que compensa con un espectacu-lar par de 156 Nm a menos de 3.000 rpm. Una moto de más de 300 kg, que en marcha se aligera sorprendentemente y que tampoco alcanza el nivel de equipamiento de su rival italiana, pero cuyo equilibrado comportamiento la hace una opción muy interesante.

Ducati Diavel Carbon (22.490 €):

La XDiavel tiene al enemigo en casa: no es una cruiser y son mucho más diferentes entre ellas que su nombre casi compartida hace entender. Con chasis diferentes y motores parecidos, pero no iguales, la Diavel tiene un mayor componente deportivo y «streetfighter». En este caso, casi mismo nivel tecnológico o precios similares, pero un motor más potente y puntiagudo (sin distribución variable en este caso) y una posición de conducción algo más estándar, hacen de la Diavel una opción menos radical.