Kawasaki Ninja 7 HEV: pionera electrificada

Todavía con la resaca de las Ninja E-1 y Z E-1, Kawasaki ha querido ir un paso más en esto de la electrificación presentando un concepto único y pionero. Y es que la nueva Ninja 7 HEV tiene el placer de ser la primera motocicleta híbrida de producción en serie de la historia. Su eslogan “Cambiar las reglas de juego” no deja lugar a dudas. Esta nueva Ninja 7 HEV quiere ser una puerta de acceso verdaderamente exclusiva al mundo de la moto, con unas unidades que llegarán a principios de 2024.

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Como puedes ver en las fotografías, la nueva Kawasaki híbrida apuesta por un diseño propio que, sin salirse del lenguaje de diseño de la marca japonesa, marca un estilo distintivo y exclusivo. Lo podemos ver en los laterales, plagados de apéndices y líneas rectas. Llama poderosamente la atención la quilla en color verde, también llena de entradas de aire, para proporcionar un extra de refrigeración a los motores térmico y eléctrico. En el frontal o en el colín es donde podemos apreciar elementos comunes en los modelos Kawasaki.

Caja de cambios automática o manual

Mecánicamente, la Ninja 7 HEV combina un motor bicilíndrico de 451cc refrigerado por líquido y un motor eléctrico. La novedad, aparte de la propia concepción mecánica, es que permite elegir entre un modo de cambio manual o automático. La armonización del interior, según explican en Kawasaki, no ha encerrado mayores problemas, permitiendo “un conjunto de tamaño medio que también ofrece prestaciones de clase media”.

A nivel electrónico, la Kawasaki Ninja 7 HEV permitirá elegir entre los modos Sport-Hybrid, Eco-Hybrid y EV. Cada uno ofrece sus propios ajustes y respuestas, con el último centrado en desplazamientos cortos y a poca velocidad. Otras innovaciones las podemos encontrar en un sistema Start&Stop -como en los coches y determinados scooters- para ahorrar combustible y reducir las emisiones o el ‘buscador automático de la posición de salida’, ALPF por su siglas en inglés, que engrana automáticamente la primera marcha desde parado. A esto, también se suma un ‘modo walk’ tanto hacia adelante como hacia atrás para ayudar en las maniobras en parado o estacionando.

En cuanto a la parte ciclo, Kawasaki ha adaptado su chasis multitubular a las exigencias de la Ninja 7 HEV, esto es, con una doble unidad mecánica compacta y con las baterías cerca del centro de gravedad para ofrecer unas buenas sensaciones dinámicas. Desde el punto de vista ergonómico, la posición de conducción relajada y deportiva acerca al piloto al puesto de conducción y a la cuidada disposición de los mandos, que incluye una instrumentación TFT a color con conectividad para teléfonos móviles.