Las motos más baratas y recomendables para el carnet de coche

El término inflación nos acompaña desde hace ya varios meses, y con el cambio de año, se ha intensificado aún más en algunos casos. Basta con comparar el precio de las motos que estaban vigentes a finales de 2022 con los actuales para descubrir que, en la inmensa mayoría de los casos, las tarifas finales se han visto incrementadas.

Es una lógica que se aprecia en la práctica totalidad de bienes y servicios que necesitamos en nuestro día a día. Ya sea por los efectos de la pandemia y la escasez de materias primas y otros componentes en su momento, o en la actualidad por las consecuencias de la guerra en Ucrania, toda la cadena de valor de un producto se está viendo afectada con costes al alza.  

El mundo de la moto no es ajeno a esta realidad, pero, no obstante, también se mantiene como alternativa para ofrecer una opción más asequible y sostenible de movilidad individual como siempre lo ha sido, y ahora con más motivos. Cada vez con consumos más reducidos y con las ventajas de un menor tiempo requerido de desplazamiento en la ciudad, su figura como medio de transporte en la urbe están más vigentes que nunca.  

Precios, ofertas, fichas técnicas e imágenes de TODAS LAS MOTOS Y SCOOTERS del mercado

De ahí que sea especialmente interesante analizar qué modelos se comercializan a un precio en la franja más baja de cada segmento. En este caso, vamos a analizar los que consideramos más recomendables dentro de los más baratos, tanto de motos como de scooters, sin olvidar referencias a las cada vez más populares motocicletas eléctricas. Para facilitar la división, los modelos se dividirán en función de los carnets a los que van dirigidos. Y esta es nuestra selección.  

Carnet AM 

MOTRON BREEZY 50

El grupo austriaco KSR cuenta con la firma Motron para cubrir el sector más económico del mercado. En el caso de los scooters válidos para el carnet AM, dispone del Breezy 50 como punta de lanza. Se trata de un modelo de corte juvenil de la mano de unas líneas muy deportivas, con la ventaja de su plataforma plana para ampliar la capacidad de carga bajo su asiento. En su lado más popular encontramos un tambor trasero y un único amortiguador posterior.  

SUPER SOCO CUMini

Con un precio muy similar a nuestro scooter con motor de combustión elegido, encontramos este Super Soco dotado de propulsor eléctrico. Entre sus condiciones de parte ciclo más relevantes destacan la inclusión de un segundo amortiguador trasero y un freno posterior de disco. El esquema de plataforma plana y llantas de 12” se identifica con el del Motron Breezy 50, aunque bajo su asiento no hay capacidad alguna al instalarse ahí su batería. A tener en cuenta una autonomía declarada de 29 km. 

Con una amplia gama en su catálogo, Super Soco cuenta con el beneficio en nuestro país de la importación por parte del especialista Turbimot, toda una garantía que garantiza el servicio postventa para esta marca de todavía reciente aparición en nuestro mercado.  

CARNET A1/B

UM MOTORCYCLES CHILL 125

El especialista norteamericano UM Motorcycles completa uno de los catálogos más extensos del momento, con una amplia variedad de versiones de 125 cc destinadas a los beneficiarios del carnet de coche B con tres años de experiencia. Su variante scooter la constituye el Chill 125, también disponible en edición de 50 cc y caracterizado por una marcada imagen retro.  

Bajo su asiento dispone de espacio para albergar un casco jet y suma plataforma plana más guantera en el contraescudo con cierre. Único amortiguador trasero y tambor posterior dan fe de su visión más económica, aunque su imagen no hace pensar en este posicionamiento, con unas líneas muy personales y la inclusión de LED en su faro trasero.  

PIAGGIO 1 ACTIVE

Se presenta como el primer modelo eléctrico moderno de la firma italiana. Ya en 2001 se experimentó en estos términos con un ZIP en versión “cero emisiones” que no tuvo continuidad. En la parte técnica equipa un motor eléctrico integrado en la rueda trasera que lo divide en dos versiones: Piaggio 1 y Piaggio 1 Active. En el caso del primero, cuenta con una unidad de 1,2 kW de potencia y una velocidad de hasta 45 km/h; y el segundo eleva la potencia hasta los 2 kW, mientras que la velocidad máxima aumenta hasta los 60 km/h.

Asimismo se ofrece con dos niveles de batería diferentes. El Piaggio 1, con una batería de 1,4 kWh que le permiten circular durante 55 km. Un escalón por encima está el Piaggio 1+, con una batería de 2,4 kWh que le ofrece una autonomía de hasta 100 km.

El modelo tope de gama lo conforma el Piaggio 1 Active, con autonomía de hasta 85 km. Sus baterías son extraíbles, de modo que se puede transportar con relativa facilidad (pesan 10 y 15 kg, respectivamente) y cargarla en casa o en el lugar de trabajo en seis horas para una carga completa en un enchufe doméstico. En sus soluciones técnicas destacan el sistema de recuperación de la energía cinética que recarga la batería en las fases de desaceleración y su arranque por llave de proximidad. 

BENELLI BN 125

El binomio Keeway-Benelli constituye una de las referencias entre las firmas líderes de ventas en el segmento de motos de 125 cc. Una de sus versiones más económicas es la Benelli BN 125. Su perfil es fundamentalmente juvenil, con el añadido de detalles técnicos de gran calado como un chasis de construcción multitubular en la más pura tradición italiana. Las combinaciones de color en negro, amarillo o blanco profundizan en su sentido más sport.  

URBET GADIRO E-125

La Urbet Gadiro recibe el apellido E-125 para demostrar su equivalencia a una moto de 125 cc gracias a las prestaciones de su propulsor eléctrico. Se define como una naked deportiva, con dotación de horquilla invertida y disco de freno en ambos ejes, a lo que se añade una pequeña pantalla. Su precio aumenta entorno a 1.150 € con el añadido de una segunda batería. De este modo incrementa la autonomía hasta los 160 km. Su tiempo de carga es de 3,5 horas y alcanza una velocidad máxima de 90 km/h.