Este es el precio del Suzuki Avenis y los scooter 125 rivales
El Suzuki Avenis es un scooter curioso, original y diferente. Mezcla un concepto técnico, de motor y chasis, de scooter muy básico, con unas líneas deportivas modernas y un equipamiento considerable, en un vehículo de uso eminentemente urbano, por prestaciones, tamaño y agilidad.
Considerando, por tanto, su tecnología, motor y chasis, junto con prestaciones, el Suzuki Avenis no es precisamente barato al encotrarlo por 2.959 euros. Es un precio elevado, pero eso sí, lleva iluminación LED, doble caballete, suelo plano, USB, dos guanteras y, en general, más equipamiento que los scooter básicos rivales.
Por eso, a la hora de comparar el Suzuki Avenis con sus iguals, habrá que fijarse básicamente en su estilo y precio; sí, hay otros scooter de menos de 10 CV, pero están en otro nivel de precio, acabados y equipamiento. Y hay otros scooter urbanos en el entorno de los 3.000 €, pero generalmente tienen mayor potencia.
Suzuki Avenis y sus rivales
Aun así, estamos hablando del segmento más grande del mercado, con más de 100 modelos para elegir si solo consideras el concepto de «scooter 125». Con ello, vamos a analizar algunos de los rivales con los que el Suzuki Avenis compite.
Ariic, la marca que llegó a España de la mano de Keeway/Benelli, acaba de incluir en su catálogo un scooter de estilo similar. Se llama Ariic Gemma y se trata de un scooter urbano de estética moderna y diferente, con llantas de 12″ en ambos trenes, tambor trasero y motor de 9 CV, con 117 cc y refrigerado por aire. Es incluso algo más ligero, pesa solo 102 kg y lleva menos equipamiento que el Suzuki, pero eso sí, sale en solo 2.190 €.
Con los mismos 9 CV puedes hacerte también con todo un clásico de nuestro mercado, muy conocido, con llantas de 12″ y un estilo retro que resulta simpático. El Daelim Besbi 125 sale en 2.487 € y puede servir para ejemplificar otros cuantos scooters de carrocería retro que, en el fondo, pueden ser también rivales del Suzuki.
Con la misma mecánica, otro scooter que se sale de la comparación directa puede ser el otro modelo de la misma marca, el Daelim S 16 Fi, un scooter básico de rueda alta (16″ y 14″) que sale en 2.387 €.
Quizá uno de los scooter más peligrosos para el Suzuki Avenis es ya un clásico entre los urbanitas como el Honda Vision 110. Desde luego, en su contra está lo que siempre le ha penalizado, que no es otra cosa que precisamente no ser un 125 real, pero a la hora de la verdad da los mismo porque entrega los 9 CV de otros rivales para un peso de solo 100 kg.
Cómo no, es un scooter de la calidad que se espera de Honda, con el equipamiento justo, pero con llantas de 14″ en ambas ruedas, lo que le da un rodar muy agradable, con gran agilidad. El Honda Vision cuesta unos redondos 2.500 €.
Tienes otras posibilidades en la marca como el Honda SH Mode 125i, la versión económica del famoso Scoopy por 3.050 €, pero subes a 11 CV con llantas de 16″ y 14″, siendo algo más grande pero muy cómodo. El Honda PCX sube el presupuesto, con un motor de agua, de 13 CV y tecnología eSP, sistema Start&Stop y en un nivel superior en todos los sentidos.
Keeway tiene un scooter bastante similar en el planteamiento al Suzuki. El Keeway Vieste 125 equipa un motor refrigerado por agua, más potente, para el que se declaran 10 CV, con llantas de 13″ y un estilo más deportivo que estos otros rivales que hemos visto hasta ahora. Es compacto y ágil pero más pesado, declarando 134 kg. Su precio es de 2.690 €.
En KYMCO no hay rival directo para el Suzuki Avenis pero sí tienen sus dos ruedas altas económicos en los KYMCO Agility City Plusy y KYMCO Agility S 125 ABS. El primero sale en 2.399 € con 11 CV, es también un scooter muy conocido y probado, con llantas de 16″ y 14″ respectivamente. Por encima de él, el nuevo Agility S declara solo 10 CV pero tiene una carrocería más moderna y se inclina algo más a la parte sport del segmento, con las mismas llantas. Este cuesta 2.699 €.
MITT dispone de un scooter con un estilo que, si bien hace unos años estuvo más de moda, parecen ir desapareciendo. Son aquellos scooters básicos de estilo deportivo, que en este caso se llama MITT XRS 125. Tiene suelo plano, agilidad y ligereza (110 kg), con llantas de 14″ y dos discos de freno, con motor de aire y 9 CV, haciendo alarde de decoraciones agresivas por 2.195 €.
Otro scooter de un estilo que mantiene el mismo patrón lo encontramos en el Mondial Imola, que sale en 2.589 euros. Declara 9 CV, monta dos discos de freno, llantas de 13″ y pesa 116 kg.
SYM también tiene un modelo que enfrentar al Suzuki. Es el SYM Jet 14 LC, un scooter que ha tenido un cierto y merecido éxito a pesar de subir hasta los 2.999 €, con un motor de 11 CV para 129 kg. Es un scooter de estilo moderno, similar en el planteamiento a un PCX o un NMax, pero tecnológicamente más discreto. Sí lleva motor de agua, suelo plano, dos discos de freno y llantas de 14″.
Voge, la marca «occidental» del grupo Loncin, acaba de desembarcar en el mercado del scooter de 125 cc. Lo ha hecho con el Voge SR1 125, un modelo que puede ser rival de muchos por su planteamiento polivalente. Es un scooter de cierto estilo GT por su pantalla grande, aunque ligero y compacto.
Tiene un motor de agua de 12 CV, con buena respuesta en todo régimen y buen nivel de equipamiento y sale en 2.787 €. Hay que tener muy en cuenta que es uno de los pocos scooter en este nivel de precio con ABS y el único con control de tracción TCS.
El Yamaha NMAX puede parecer un rival para el Suzuki Avenis, pero lo cierto es que se va a un precio bastante superior, 3.799 € con 12 CV. Más cerca en precio está el básico Delight por 3.199 €, con cierto estilo retro, motor de aire de 8 CV y mismo estilo de ciclo que el Suzuki, con disco y tambor, llantas de 12″ y 10″ y un peso de 101 kg.
Para 2024 llega un nuevo Yamaha a este segmento presentado en el último Salón de Milán 2023. El Yamaha RayZR no tiene todavía precio, pero sí sabemos que equipa un motor de aire de 8 CV, llantas de 12″ y 10″ así como frenos de disco y tambor delante y detrás.
Se trata de un scooter realmente compacto y pequeño de proporciones generales, con un peso de tan solo 99 kg. Pero atención porque viene con sorpresa: no solo es el primer Yamaha con sistema Start&Stop, sino que además emplea un pequeño motor eléctrico que ayuda en las aceleraciones, más o menos al estilo de un «cuatro ruedas» híbrido.
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