Jorge Lorenzo inalcanzable en Sepang
La climatología ha condicionado el último día de test en Sepang. La lluvia nocturna ha dejado el circuito mojado y los pilotos han debido esperar hasta el mediodía para salir a pista. Después, pasadas las dos de la tarde, el clásico chaparrón de aquellos lares ha vuelto a interrumpir la actividad hasta las 16:30h. La tarde ha tenido benignas temperaturas de asfalto (36ºC) y ambiental (32ºC) hasta la conclusión a las 18:00h.
Michelin ha suministrado únicamente neumáticos duros tras el incidente de Loris Baz, ayer, con los blandos, pero no ha sido inconveniente para que Jorge Lorenzo marcase el mejor tiempo absoluto de los tres días de test (1.59.580). Recital a machamartillo. Nadie tiene su ritmo. Ninguno ha logrado bajar de 2’00 mientras él lo ha hecho en cuatro ocasiones. Es quien mejor ha entendido los nuevos neumáticos que, sin duda, benefician su finura de pilotaje.
De no reaccionar los rivales –motos y pilotos- puede hacer monótono y aburrido el Mundial 2016. Las diferencias actuales son muy grandes. Enormes. El próximo test a dos semanas vista en Phillip Island, debería aportar nueva luz a la situación actual. Quizás permita acortar distancias a los rivales, aunque es previsible sea más de lo mismo. Su actual estado de forma predice otro recital. Además, Gigi Dall´Igna ha confirmado que Casey Stoner – el rey de aquel circuito- no participará en el test australiano. Solo Valentino Rossi y Marc Márquez podrían acercársele si resuelven sus escollos actuales. Son, tradicionalmente, muy rápidos en el exigente circuito de las antípodas. Pero eso queda a media hoja de calendario.
El correctivo de Jorge Lorenzo en Sepang preocupa en extremo al resto de los «cuatro intocables». Valentino Rossi (2º) ha cedido 0,976″ a su compañero de equipo. Las Yamaha parecen estar un paso por delante de las demás motos, sobremanera de las Honda. Marc Márquez se ha esmerado para llevar la violenta RC213V al tercer lugar, pero todavía 1,303″ le distancian del campeón en título. Sus compañeros de marca, Cal Cructchlow (4º a 1,412″) y Dani Pedrosa (5º a 1,581″) le andan a la zaga acarreando los mismos problemas de entrega de potencia. Entre ellos, se ha situado Casey Stoner (4º a 1,490″) como primera Ducati en la tabla de la tercera jornada con neumáticos duros para todos.
Maverick Viñales ha situado la Suzuki en la décima posición (a 1,664″) precediendo a un notable Héctor Barberá por 0,190″ y a su compañero Aleix Espargaró por 0,379″. A tenor del rendimiento de Viñales a lo largo de los tres días malasios, da la impresión que ha tenido mejor adaptación que Espargaró a las nuevas normativas técnicas y también a las evoluciones de la GSX-RR aplicadas al motor, al cambio seamless y al chasis. Casi una moto nueva.
Andrea Dovizioso (13º a 2.095″) sigue descolgado de los lugares obligados con moto idéntica a la de Iannone. Lo mismo sirve para los escuderos del Tech3, Pol Espargaró (15º a 2,290″) y Bradley Smith (16º a 2.338″), en su rol de pilotos «satélite» Yamaha, superados por Yonny Hernández (apenas una décima) con la Ducati GP 14.2 del Team Aspar.
La primera confrontación del año con electrónica única y neumáticos Michelin de otro carácter que los habituales Bridgestone, da pábulo para todo tipo de conjeturas de futuro. Incluso pensar que los mejores privados se puedan mezclar con los oficiales. No obstante, se impone la prudencia a la espera del test australiano y del definitivo en Qatar a primeros de marzo. En cualquier caso, es difícil pensar que los mejores pilotos con las motos oficiales dejarán de disputarse el podio entre ellos.
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