ITV en vigor en moto: clave para reducir los accidentes este verano

 En lo que va de año han fallecido un total de 573 personas en siniestros viales, de los cuales 148 eran motociclistas, una cifra que representa un 10% más que el año pasado. En base a esta realidad y teniendo en cuenta que el verano es por excelencia el periodo de mayor circulación en carretera, AEMA-ITV, la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid hace un llamamiento a los motociclistas para que tengan la ITV en vigor como una medida que salva vidas.

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A principio de verano la DGT lanzó una previsión de 95 millones de desplazamientos de largo recorrido por carretera para julio y agosto, de los cuales cerca de 50 millones se espera que se produzcan durante el mes de agosto. Por ello, desde AEMA-ITV recuerdan que en el verano pasado perdieron la vida un total de 225 personas, de las cuales 63 eran motociclistas, según el informe de siniestralidad mortal del verano de 2022.

“Tener la inspección técnica al día antes de iniciar un viaje en carretera cobra más sentido aún si hablamos de medios de transporte donde la carrocería es básicamente el propio cuerpo del conductor y, en su caso, del acompañante. Las motocicletas y ciclomotores llevan intrínseco un peligro mayor que el resto de vehículos que, sumado a los efectos de calor del verano, puede incurrir en mayores siniestros viales. De ahí la importancia de tener la ITV en vigor”, así lo ha asegurado Jorge Soriano, presidente de AEMA-ITV.

Alumbrado y señalización, principal defecto en la ITV de las motos en agosto

Según los últimos datos facilitados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a AEMA-ITV, en 2023 la prueba de alumbrado y señalización es en la que mayor número de defectos se detectan en las inspecciones técnicas realizadas en la Comunidad de Madrid en ciclomotores, con un 9,6% de desfavorables. Una realidad ya latente en agosto de 2022, donde la principal causa de rechazo en motocicletas y ciclomotores también fue el capítulo de luces y señalización, registrando un índice de rechazo del 7,7%.

Por su parte, de acuerdo con los más recientes datos de inspecciones en Madrid, correspondientes al mes de mayo de este año, el 77% de los ciclomotores que se inspeccionaron superó a la primera la ITV. “Estas cifras reflejan que pasar la ITV no es un impedimento para el conductor, ya que, a excepción de algunas motos con defectos graves, la mayoría aprueba a la primera”, defiende Soriano.

De igual modo, el nivel actual de defectos graves de emisiones acústicas en ciclomotores ha aumentado hasta en un 4,8%, mientras que los datos del agosto pasado eran del 3,4%. Un incremento también notable en el porcentaje de limitación de velocidad, alcanzando el 7,25% actual frente al 6,3% de agosto de 2022.

Un dato relevante tanto en el verano pasado como en lo que va de 2023 es el porcentaje de ITVs desfavorables por el capítulo de acondicionamiento exterior, carrocería y chasis, que supone alrededor de un 4%. “Los defectos en el acondicionamiento exterior y en el chasis perjudican de manera directa el manejo del vehículo, poniendo en peligro la seguridad del conductor y del resto de usuarios de la vía”, ha agregado Soriano.