45 motos obligadas a pasar por el taller
El protocolo de actuación en caso de que las marcas detecten cualquier fallo mecánico permite que su solución sea prácticamente inmediata. Son las propias fábricas o importadores los que se ponen en contacto con sus clientes para exponer el problema e indicar los pasos a seguir, que en la inmensa mayoría de las ocasiones se traduce en el arreglo en el taller sin coste adicional.
Para que el propietario no tenga ninguna duda sobre estas cuestiones respecto a su moto, Honda realiza una estrategia muy efectiva mediante su página web. En el apartado «Servicio postventa» cuenta con el servicio «Campañas Técnica» donde, tras introducir el número de bastidor de la unidad, se conoce todo el historial de posibles revisiones a las que ha tenido que ser objeto para absoluta tranquilidad del cliente, sobre todo en caso de adquisición de una moto de segunda mano. Otras firmas recurren a comunicados oficiales para su conocimiento público.
A continuación te mostramos todos los modelos que han seguido este proceso durante este verano 2015, con alternativas de KTM, Honda, Suzuki y Yamaha, además de componentes de equipamiento oficial de Harley-Davidson y Yamaha.
KTM SUPERDUKE 1290 R 2014
La maxinaked de KTM se sitúa en el segmento más radical de este segmento tan en boga en la actualidad. Sus orígenes datan de 2014, erigiéndose como el máximo exponente de la saga Duke tras recoger el testigo de la anterior KTM 990 Super Duke R. Su motor V-Twin a 75º de 1.301 cc ha servido de base para el desarrollo de la nueva maxitrail KTM 1290 Super Adventure. Dispone de acelerador electrónico que permite tres modos de respuesta del motor, ABS (combinado con función válida en curvas) y control de tracción MTC de serie, embrague antibloqueo PASC, horquilla invertida WP con barras de 50 mm de diámetro dotada de regulaciones independientes en cada botella y pinzas Brembo monobloque M50.
Naturaleza del riesgo: «Por una deviación en el proceso de fabricación del depósito de combustible, existe la posibilidad de que el tubo de rebose interior de algunos depósitos de combustible puede no estar completamente rodeado por un revestimiento de plástico. Por los huecos del revestimiento de plástico, puede penetrar el combustible por acción capilar hasta los insertos roscados, lo que puede causar fugas de combustible en pequeñas cantidades«.
Medidas adoptadas por el órgano notificante: «La empresa KTM SPORTMOTORCYCLES ESPAÑA ha comunicado a las autoridades de consumo de Cataluña el problema de la motocicleta y las medidas que voluntariamente ha adoptado, consistentes en enviar información técnica a los distribuidores, cartas certificadas al cliente final y publicar una nota informativa en la web KTM y en diversos medios de comunicación escritos y digitales«.
HARLEY-DAVIDSON GAMA TOURING
La serie Touring de Harley-Davidson comprende los modelos diseñados para el recorrido de largas distancias. Para ello disponen de pantalla y maletas, en distinta modalidades desde las legendarias Electra Glide Ultra Classic o Road Glide Special a las icónicas Road King. En función de la versión, equipan motores refrigerados por aire o parcialmente por agua, baúles o solo maletas, carenados tipo «batwing» con perneras, sin ellas o simplemente con pantalla elevada y el añadido de distintas variantes de equipamiento info-ocio (navegador, equipo de sonido, etc.) de la más elevada calidad, sin olvidar las versiones especiales CVO.
Naturaleza del riesgo: «Las maletas de la motocicleta se pueden caer durante la conducción debido a que el muelle del receptáculo no mantiene la tensión adecuada y hace que el perno de montaje de las maletas se desenganche«.
Medidas adoptadas por el órgano notificante: «La empresa HARLEY-DAVIDSON ESPAÑA ha comunicado a las autoridades de consumo de Cataluña el problema del producto y las medidas que voluntariamente ha adoptado, consistentes en comunicar a la red de concesionarios la campaña de seguridad y se ha pedido que llamen a los clientes afectados para que no conduzcan la motocicleta«.
HONDA
El catálogo actual de Honda es uno de los más completos tanto por su extensión como por su profundidad. Abarca todos los segmentos posibles y, además, en cada uno de ellos ofrece muy distintas alternativas que se adaptan a multitud de deseos y necesidades.
La firma japonesa ha dividido sus llamadas a revisión este verano en dos conceptos. Por un lado, las CB 500 F y CBR 500 R fabricadas entre el 17-12-2012 y el 27-05-2015 por un problema en el sistema medidor del nivel de gasolina, y por otro una avería en el relé de arranque que se extiende por un total de 25 modelos, algunos de ellos ya no presentes en el listado actual de la marca: CB1300 S, CB 500 F, CB 500 X, CB 650 F, CBF 1000 F, CBR125 R, CBR 300 R, CBR 500 R, CBR 600 RR, CBR 650 F, CRF250 L, CRF 250 M, CTX 700, S-Wing 125, SW-T 600, NC 700 S, NC 700 X, NC 750 S, NC 750 X, Forza NSS 300, NT 700 V Deauville, Scoopy SH 300, ST 1300 Paneuropean, VFR 800 A9, VT 750 C2B, VT 750 CS y XL 125 V.
– Para las CB 500 F y CBR 500 R, la llamada a revisión consiste en:
Naturaleza del riesgo: «En situaciones de temperatura ambiental elevada y excesivo oleaje del combustible en el interior del depósito, (producido durante aceleraciones y desaceleraciones de la motocicleta), podría producirse un deterioro en la sujeción del brazo del medidor de nivel de combustible, ubicado y adjunto a la bomba de combustible. Si el brazo del medidor de nivel de combustible se daña o se desprende, puede provocar tres posibles síntomas: El marcador de nivel de combustible marca erróneamente. Se puede escuchar un ruido anormal procedente del interior del depósito. En el peor de los casos la moto podría llegar a pararse debido al deterioro/desconexión del cableado debido al desprendimiento del brazo del medidor«.
Medidas adoptadas por el órgano notificante: «La empresa HONDA ESPAÑA ha comunicado a las autoridades de consumo de Cataluña el problema de la motocicleta y las medidas que voluntariamente ha adoptado, consistentes en informar a toda su red de concesionarios oficiales del procedimiento para la reparación de las motocicletas, y comunicarlo a los clientes. En esta campaña de seguridad, en la que será sustituido el conjunto de la unidad de medición de nivel de combustible«.
– El resto de modelos sigue el siguiente criterio:
Naturaleza del riesgo: «Se ha identificado un problema relacionado con el relé de arranque, este puede fallar debido a un problema interno producido durante la fabricación del mismo. El fallo interno del relé de arranque, provoca un incremento de la resistencia del circuito y fusible principal, esto puede provocar interrupción de la señal eléctrica entre la batería y la instalación eléctrica, en consecuencia se podrían identificar dos posibles síntomas de funcionamiento que son: 1- La motocicleta no se pone en funcionamiento, 2- El motor de la motocicleta se para. En un caso extremo, el aumento de la resistencia en el fusible principal podría provocar que el interruptor de relé de arranque se queme«.
Medidas adoptadas por el órgano notificante: «La empresa HONDA ESPAÑA ha comunicado a las autoridades de consumo de Cataluña el problema de las motocicletas y las medidas que voluntariamente ha adoptado, consistentes en contactar con concesionarios y propietarios para inspeccionar la motocicleta y, dependiendo del resultado de la inspección, sustituir el relé de arranque por pieza nueva«.
SUZUKI GSX-S 1000/F
Suzuki ha regresado en 2015 al segmento maxiscooter con la Suzuki GSX-S 1000, un terreno en el que no disponía de representantes desde la desaparición de la mítica B-King de su catálogo en 2012. Una versión naked Suzuki GSX-S 1000 y otra sport-turismo con carenado Suzuki GSX-S 1000 F aprovechan la magnífica base de la serie deportiva GSX-R para batirse en un sector cada vez más competido. En concreto, utiliza el motor de la gama Suzuki GSX-R 1000 en sus ediciones 2005-2008, es decir, las versiones equipadas con propulsor de carrera larga. Ésta es una configuración más idónea para la utilización de una variante maxinaked en carretera abierta por su respuesta menos extrema. Destaca la incorporación de un sistema de control de tracción con tres niveles de actuación y desconectable, añadiendo ABS opcional, frenos Brembo y suspensiones KYB. Para su bastidor, tanto chasis como basculante recurren al empleo de aluminio.
Naturaleza del riesgo: «Debido al insuficiente margen entre el tubo del radiador y el tubo de escape, se han detectado algunos casos en los que dicha manguera del radiador puede contactar con la banda de refuerzo del tubo de escape, causando un deterioro de la manguera. En el peor de los casos, puede producirse una fuga del refrigerante del motor«.
Medidas adoptadas por el órgano notificante: «La empresa SUZUKI ESPAÑA ha comunicado a las autoridades de consumo de Madrid el problema de la motocicleta y las medidas que voluntariamente ha adoptado, consistentes en remitir carta a los propietarios para que revisen sus motocicletas«.
YAMAHA
La marca del diapasón ha publicado dos averías en productos de su catálogo. Por un lado, la enduro Yamaha WR 250 F puede sufrir problemas eléctricos. Por otro, las maletas oficiales de la firma para la Yamaha MT-09 pueden tener problemas con sus cerraduras.
La Yamaha WR 250 F ha renacido en 2015 y toma el relevo de la anterior versión que se dejó de comercializar en 2013. Se inspira directamente en la edición de cross Yamaha YZ 250 F, con cilindro girado e inclinado hacia atrás, con la admisión por delante y caja de cambios de seis relaciones. El chasis es un doble viga de aluminio.
Las notificaciones oficiales en cada caso son las siguientes:
Naturaleza del riesgo: «En condiciones extremas donde la temperatura del motor es elevada, el aislamiento de la bobina del estator puede llegar a carbonizarse, provocando un cortocircuito debido a una insuficiente resistencia térmica. Si esto sucede, existe la posibilidad que la capacidad de generar electricidad disminuya, llegando a provocar que la batería se descargue. Como resultado, puede ser que el velocímetro no funcione e incluso que el bajo voltaje de la batería provoque que el motor se cale y no pueda volver a arrancar«.
Medidas adoptadas por el órgano notificante: «La empresa YAMAHA ESPAÑA ha comunicado a las autoridades de consumo de Cataluña el problema de la motocicleta y las medidas que voluntariamente ha adoptado, consistentes en contactar con los clientes para chequear y modificar inmediatamente, en su caso, la motocicleta».
– Maletas para Yamaha MT-09
Naturaleza del riesgo: «La cerradura de las maletas laterales no funciona correctamente. Debido a una curvatura incorrecta del muelle interno de la cerradura, el sistema de bloqueo no funciona correctamente bloqueando el movimiento para extraer la maleta lateral del soporte de maleta. En el peor de los casos la maleta lateral podría desprenderse del soporte durante la conducción«.
Medidas adoptadas por el órgano notificante: «La empresa YAMAHA ESPAÑA ha comunicado a las autoridades de consumo de Cataluña el problema del producto y las medidas que voluntariamente ha adoptado, consistentes en contactar con concesionarios y clientes para que sustituyan el mecanismo de la cerradura, en su caso«.
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