Cómo es KTM RC8 1190
El chasis se ciñe en torno al motor, al eje de dirección y al basculante. La estructura desnuda pesa 7,5 kg.
El bicilíndrico RC8 es íntegramente nuevo: tiene dos ejes anti-vibraciones, distribución con dos árboles de levas y balancines comandados por dos cadenas (cadena-engranajes en la LC8).
El motor pesa 64 kg en seco y sin los cuerpos de mariposa
Datos Oficiales
Prestaciones
| KTM | |
| Aceleración | |
| 0-400 m (seg) | 10,464 |
| Recup. desde | |
| 50 km/h (seg) | 12,115 |
| Velocidad máxima | |
| (km/h-rpm) | 270,2 a 10.000 |
| Peso sin gasol. | |
| kg (del./det.) | 188,4 (98,4/90) |
| Pot. máx. a la rueda (CV-rpm) | 139,81 a 10.000 |
| Par máx. a la rueda (kgm-Nm) | 10,73 (105,24) a 6.750 |
Ficha técnica
| KTM | |
| Motor | |
| Propulsor | 4t, 2 cil. en V; agua |
| Cilindrada | 1.148 cc |
| Diám. x carrera | 103 x 69 mm |
| Rel. compresión | 12,5:1 |
| Distribución | DOHC por cadena |
| Número de válvulas | 8 |
| Alimentación | Inyec. electrónica, 52 mm |
| Potencia máx. declarada | 152 CV a 10.000 rpm |
| Par máx. declarada | 12,2 kgm (120 Nm) a 8.000 rpm |
| Embrague | Multidisco en aceite |
| Trans. primaria | Engranajes |
| Relación | 1,9 – 76/40 |
| Trans. final | Cadena |
| Relación | 2,176 – 37/17 |
| Cambio | 6 marchas |
| Relac. cambio | |
| Primera | 2,571 – 36/14 |
| Segunda | 1,875 – 30/16 |
| Tercera | 1,500 – 30/20 |
| Cuarta | 1,285 – 27/21 |
| Quinta | 1,130 – 26/23 |
| Sexta | 1,040 – 26/25 |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Multitub. acero Cr-Mo |
| Suspensión delantera | Horq. invert., 43 mm |
| Recorrido | 120 mm |
| Regulación | Precarga, comp. y ext. |
| Suspensión trasera | Basc. aluminio, 1 amort. |
| Recorrido | 125 mm |
| Regulación | Precarga, comp. y ext. |
| Freno delantero | 2D. 320 mm |
| Pinzas | Radial, 4 pistones |
| Freno trasero | D. 220 mm |
| Pinza | 2 pistones |
| Neumático delantero | 120/70-17 |
| Neumático trasero | 190/55-17 |
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