Estadísticas de los pilotos de 125 cc en Silverstone
– nuevo motor diesel de 240 CV – reemplaza al 2.7 V6
– un acabado – berlina y familiar – desde 34.700 –
El C5 -una berlina de 4,78 m de largo que rivaliza con los VW Passat, Renault Laguna o Toyota Avensis. Estrena un potente motor diesel fabricado entre Ford, Peugeot y Citroën. Se trata de un propulsor de seis cilindros y 240 CV que incluye la última tecnología: dos turbos -mejoran la respuesta a altas y bajas revoluciones-, common rail, filtro antipartículas -elemento que reduce la contaminación-. La mayoría de sus rivales directos no pasa de 180 CV, siendo el más próximo el Volvo S40 D5 de 185 CV; de hecho, hay que irse a modelos de marcas premium, como el Audi A4 3.0 TDI de 240 CV, o el BMW 330d de 245 CV para encontrar algo parecido… aunque, eso sí, a unos precios unos 10.000 – más elevados- …
De esta forma, este C5 se convierte en el Citroën más rápido de la gama, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 seg.; por prestaciones, no tiene rival entre las marcas ‘generalistas’… pero las berlinas premium equiparables son casi dos segundos más rápidas en aceleración -por un motivo principal: el C5 pesa, en marcha, casi… ¡1.800 kg!, 200 más que sus oponentes-. Su consumo medio es de 7,4 l/100 km: entre 0,5 y un litro más que los mencionados Audi y BMW. Por lo demás, esta potente versión, que sólo está disponible con cambio automático -sus rivales premium se pueden elegir con una caja manual… o automática, esta útlima cuesta 2.120e en el A4 y 4.359e en el Serie 3-, recibe como única mejora en su chasis unos frenos delanteros de mayor tamaño -con discos de 340 mm-. Lo que permanece sin ningún cambio es el diseño exterior e interior.
Por Dentro
Frente a los Audi y BMW, el interior del Citroën no está tan logrado en ergonomía -hay demasiados botones, sobre todo en el volante-, calidad, postura de conducción -un poco elevada- o capacidad de maletero -ofrece 439 l, cuando sus rivales superan los 460-; sin embargo, en todo lo demás es mucho más recomendable:su interior está mejor aislado tanto del ruido como de los baches -el C5 es el único que incluye una suspensión neumática-, ofrece un espacio correcto para tres adultos en las plazas traseras y un equipamiento de serie -asientos eléctricos, control de aparcamiento, tapicería de cuero…- que en sus rivales supondría otros 4.000 euros. Sólo está disponible con el acabado Exclusive
FICHA TÉCNICA ABARTH 500 | |
|---|---|
| Precio oficial | 34.700 – Ver Ofertas |
| Largo/ancho/alto | 4779 / 1860 / 1451 mm |
| Cilindrada | 2993 cc |
| Potencia | 241 CV |
| Par | 45.9 kgm |
| Velocidad máxima | 243 km/h |
| 0 – 100 km/h | 7,9 segundos |
| Consumo | 7,4 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 195 g/km |
| Combustible | Gasolina |
| Peso | 1.765 kg |
| Carrocería | Berlina |
| Maletero | 439 litros |
| Número de puertas | 5 |
| Tracción | Delantera |
| Depósito | 71 litros |
| Equipamiento | V.E. BUSINESS: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS Inteligente, airbag conductor -frontal y de rodillla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura con apoyabrazos, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador, control y regulador de velocidad, cortinilla trasera, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio CD y mp3, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, llantas de aleación de 17–, ordenador de a bordo, parabrisas acústico, pedales retráctiles, retrovisores eléctricos y calefactables, volante regulable multifunción de cuero. PREMIER: Asiento pasajero regulable en altura, apoyabrazos trasero, barras en techo (Tourer), climatizador bizona con perfumador de ambiente, cromados, faros y limpiaparabrisas automáticos, retrovisor electrocrómico, retrovisores eléctricos abatibles, suspensión inteligente con freno de mano automático y Hill Holder (excepto versiones 1.8 de 127 CV y 1.6 HDI de 110 CV), volante de cuero. V.E. MILLENIUM: Barras en techo negras (Tourer), control de aparcameinto trasero, cristales oscurecidos, llantas especiales de 17–, sistema de navegación con Bluettoth y targeta SD, suspensión convencional. S: Asientos deportivos, control de aparcamiento delantero con medidor de espacio lateral, cristales oscurecidos, equipo de audio especial con puerto USB, llantas de aleación de 17–, suspensión convencional. EXCLUSIVE: Asientos eléctricos multi-regulables. Bluetooth, control de presión de neumáticos, control de aparcamiento trasero, cortinillas laterales, cristales traseros insonorizantes laminados, dirección asistida variable (motores V6), faros bixenón adaptativos, lavafaros, llantas de 18–, puerto USB, retrovisores electrocrómicos, suspensión inteligente con freno de mano automático y Hill Holder, suspensión trasera autonivelante (Tourer), tapicería mixta de cuero. |
| Opciones | Pintura metalizada (desde 400 euros), sistema de navegación con Bluetooth (desde 700), techo panorámico (550), techo corredizo (800), pack Premier -pintura metalizada, control de aparcamiento trasero y delantero con medidor lateral de espacio en aparcamiento, llantas de 17–, control de presión de neumáticos- (950), pack Premier My Way -pack Premier, sistema de navegación, Bluetooth- (desde 1.550), pack Exclusive My Way Hifi -sistema de navegación con Bluetooth, pintura metalizada, llantas de aleación de 18», alarma antirrobo, equipo de audio especial- (desde 1.650 hasta 1.950), pack Exclusive cuero Navidrive -pintura metalizada, sistema de navegación, equipo de audio especial, llantas de aleación de 18», alarma antirrobo, tapicería de cuero- (desde 3.350 hasta 3.350), pack Exclusive cuero Integral: pack Exclusive cuero Navidrive, tapicería especial, airbags laterales traseros, llantas de 19», sistema de aviso de cambio de carril, asientos calefactables, asiento conductor con masaje- (desde 5.800). |
Rivales
BMW Serie 3 330d 6V
Audi A4 3.0 TDI Quattro
Mercedes Clase C 350CDI 4M
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