Para 2012, con un catálogo repleto de alternativas custom ortodoxas, ruteras e incluso -deportivas- (en el sentido sport americano de carreras entre semáforos), la llegada de la nueva Judge introduce un soplo de aire fresco donde más lo necesitaba: una cruiser en clave europea y con un precio competitivo. Si estás de vuelta de deportivas convencionales pero no renuncias a pasar buenos ratos en carreteras de curvas, te atrae la estética -made in USA-, y quieres una moto de más de 1.700 cc por menos de 15.000 euros, lo dicho, juzga por ti mismo.Esta insignia tiene mucho camino por recorrer para hacer honor a su denominación (-Victoria-) en el mercado custom, con un rival tan potente, casi un monopolio, ahí en la acera de enfrente. Pero desde que empezó su andadura en 1998, no han dejado de innovar en un segmento marcado por la tradición.

Ni el Honda ni el nuevo Yamaha son scooter de rueda alta, urbanos y básicos sin más; sus motores de agua e inyección, su cuidada terminación, destacados detalles e incluso sus precios, marcan una diferencia sustancial con los llamados «básicos».
Pero tampoco son sofisticados y pesados GT con rueda alta, pantallas enormes y equipamientos de lujo, porque se decantan por un suelo plano, parrillas portabultos y poco peso para una mayor agilidad que les permite una capacidad ciudadana que ningún scooter que presuma de GT puede tener.La receta está clara.Honda la inventó hace años: un scooter con ruedas de 16-, lo suficientemente sofisticado en cuanto a su técnica como para resultar fácil de conducir, económico de mantener y de consumos contenidos.

La arquitectura y puntos de anclaje del motor en -L a 90°- permiten a la Mana utilizarlo como parte integrante del conjunto bastidor mediante un chasis multitubular que lo engarza por encima.