5 scooter 125 recomendables, por menos de 2.000 euros

No sé si lo habías observado, desde luego los que seguimos este mundillo de cerca sí que venimos viéndolo desde hace meses y poco se puede hacer, salvo consolarte con lo primero que te decía: son mejores.

Este encarecimiento de los precios en los scooter 125 no es capricho de fabricantes, importadores y concesionarios. Los scooter Euro 4 son, simplemente, más caros de hacer. Ahora llevan, o bien frenos combinados, o ABS por obligación; llevan inyección electrónica, catalizadores y filtros antipolución más caros… en resumen, muchos componentes que antes, o no llevaban o eran más simples. Y claro, eso lo tenemos que pagar.

Esta es la causa por la que hace tan sólo unos meses pudieses encontrar en una lista de precios una buena «ristra» de scooter 125 cc por debajo de los 2.000 euros y sin embargo hoy día esa búsqueda dé como resultado sólo unos pocos «conocidos» y algunos más de origen dudoso.

Pero ojo, porque esta «oferta» por debajo de los 2.000 euros tiene fecha de caducidad: casi todos los scooters que ves aquí son con homologación Euro 3 todavía y siguen bajo una excepción que se hizo para permitir vender motos nuevas que quedasen en stock tras la entrada en vigor de la Euro 4 a principios de este año. Eso quiere decir que quedan las unidades que haya ya en tiendas y que después desaparecerán de los catálogos o serán sustituidos por modelos ya Euro 4 y, por tanto, sustancialmente más caros. Es el momento de hacerte con uno de ellos.

Daelim Aroma / Dart NC (1.699€ / 1.749€)

Básicamente son dos carrocerías diferentes del mismo scooters, con otros cambios menores entre ellos. Emplean un motor pequeño y básico, de carburador y refrigerado por aire, con culata de dos válvulas, una evolución del anterior motor empleado en el superventas Besbi, más que probado. En la parte ciclo, emplean ruedas traseras de 10″, un disco delantero y tambor trasero. Son Euro 3 y, por tanto, quedan pocas unidades por matricular. No son muy rápidos en carretera pero sí muy ligeros, ágiles y agradables en ciudad.

Hanway Tourer (1.495€)

Hanway ha acabado por hacerse un hueco en el mercado, pocos años después de introducirse. Esto ha sido posible gracias a sus motos de cuidada estética retro a precios muy contenidos y este éxito ensombreció al primer scooter comercializado por la marca: el Tourer. Un rueda alta, con llantas de 16″, motor básico y una estética simple y sin extravagancias en un scooter que no destacaba en nada… pero que tampoco comedia errores. Y sin embargo, un precio de 1.495€ prometía un resultado comercial mejor que el obtenido. Pero del Tourer siguen quedando unidades nuevas para comprar, a un precio oficial que no llega a los 1.500€. Suelo plano, baúl trasero de serie, dos frenos de disco, un equipamiento correcto y un precio de las que ya no quedan. Sigue siendo para pensárselo.

Keeway Cityblade 125i (1.999€)

El Cityblade de Keeway es el único Euro 4 de esta lista, un scooter que apareció como Euro 3 con carburador y «ha pasado por quirófano» para adoptar la inyección y poder pasar las normas anticontaminación nuevas. También, por la homologación Euro 4, ha adoptado un sistema de frenada combinada, por lo que sus dos discos de freno actúan con la maneta izquierda, quedando la derecha sólo como refuerzo de frenada delantera. No ha perdido el buen nivel de equipamiento que tenía y el precio se ha mantenido por debajo de esos 2.000€, por lo que se ha convertido en una de las opciones mas interesantes para el que busque un scooter de bajo precio, nuevo y fiable.

Riya Mustang 125 (1.495€)

Otro scooter que apareció en el mercado poco antes de la desaparición la Euro 3 y, por tanto de los que se trajeron pocas unidades, de las que cuales quedan todavía algunas por vender. El Mustang es un scooter de origen chino, básico, que no destaca por nada en especial, pero sí por unas prestaciones dignas y un comportamiento correcto, más un equipamiento adecuado a uno de los precios más bajos del mercado. Riya, además, es una marca representada en España por Motorien, un importador de sobrado reconocimiento y prestigio, por lo que los posibles problemas técnicos tendrán, al menos, una respuesta por parte de la marca. Aun así, es un motor muy probado, básico y sencillo, que no es fácil de romper, a poco que lo cuides.