La gama fue completada por abajo cuatro años después con la SilverWing 400, que ampliaba notablemente el abanico de clientes para esta familia nipona.En un primer momento, la 400 no alcanzó el éxito esperado, tal vez por un precio muy por encima de la competencia.Aún recordamos una desafortunada frase de un directivo de Montesa-Honda durante

Alo lejos veo la bandera a cuadros que me indica que ha finalizado la vuelta lanzada al anillo de velocidad que es el circuito italiano de Nardó. Dios, qué tensión, qué sensación de adrenalina, miedo, euforia€ Como puedes comprobar, todavía mantengo frescas las sensaciones de la alta velocidad, pero será mejor que empecemos por el

No me malinterpretéis. Los sutiles cambios que han efectuado en esta «mil» ´12 son realmente bienvenidos, y aunque hay que hilar muy fino para notarlos, se aprecian. Y es que estamos llegando a unos niveles técnicos de efectividad tan elevados que es muy difícil mejorar. A nos ser que se introduzcan avances electrónicos de ultima generación como control de tracción, cambio semiautomático, ABS deportivo o telemetría de serie (y que esta GSX-R, a excepción del cambio manual de curva de potencia y el amortiguador de dirección, no equipa), resulta muy complicado sobresalir y mejorar. Y más cuando el modelo 2009 ya era excepcionalmente bueno.