La Ducati Scrambler muestra sus posibilidades de customización a través de dos exclusivos prototipos

El Bike Shed MotoShow de Londres aglutina alguna de las innovaciones más canallas de las dos ruedas en territorio británico. Una cita a la que Ducati no podía faltar con su icono de la personalización: la Scrambler. Así las cosas, se presentó a la muestra londinense con dos prototipos que ilustran hasta dónde pueden llegar el Centro Stile Ducati en términos de customizaciones.

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Por un lado, tenemos un concepto al más puro estilo Café Racer, con algún que otro guiño a modelos pasado de la marca. Por el otro, un prototipo que parece sacado de un película postapocalíptica ‘holliwoodiense’.

Ducati Scrambler CR24I

Si tuviéramos que resumir este prototipo de la Ducati Scrambler sería en dos palabras: Café Racer. Sus líneas son una clara referencia a las motos deportivas británicas de los años 60. El proyecto ha sido creado íntegramente por el Centro Stile y destaca por el uso de llantas de 17 pulgadas con gomas de carretera, así como un manillar deportivo y los espejos sobresaliendo por su parte exterior.

El carenado es una clara referencia también a la historia de la marca con sede en Borgo Panigale. Los más avezados observarán un cierto parecido con la Pantah y la 750 SS. Detrás, el colín admite una cubierta para convertir al conjunto en monoplaza y realzar su aspecto deportivo. Esto recuerda a los clásicos asientos «panettone» de las motos deportivas de los años 70. El color completa un concepto que toca la fibra sensible de los entusiastas más vinculados a la iconografía de los rockeros británicos de los años 60.

Ducati Scrambler RR24I

Parece que el cine -y las series- de corte postapocalíptico están de moda en la actualidad. Ducati ha querido subirse a la ola de esta moda audiovisual creando un prototipo que parece sacado de un film de la saga Mad Max. El diseño se ha reducido a la mínima expresión en pro de la utilidad. Se pueden ver casi todas las piezas que componen la moto y diversos elementos para ampliar su capacidad de carga.

De hecho, la zona para el pasajero se puede desmontar para albergar un portaequipajes que brida u aspecto más campero y aventurero a este proyecto de la marca italiana. Su lado más superviviente se puede ver en su lado izquierdo, donde hay presentes bidones vacíos reciclados. A esto, se suma un sistema de escape Termignoni y unas llantas de 18 y 17 pulgadas, respectivamente, con gomas Pirelli Scorpion para sobrevivir en condiciones complicadas.