Cocinero y Fraile

Y la verdad es que de momento no se le está dando nada mal, pues en las tres carreras disputadas hasta el momento ha conseguido estar delante, entre los cinco o diez primeros. Y eso no está nada fácil, pues Extremadura se ha convertido en punto de reunión de pilotos tanto extremeños como madrileños y andaluces, lo que ha puesto el nivel alto.

Javier no ha arriesgado. Con sus conocimientos y los de Alonso, ha montado un scooter muy cañero pero sin preocuparse mucho de la apariencia.

Lo importante es invertir el dinero en elementos mecánicos efectivos, prescindiendo de una imagen cuidada que en cualquier caída se puede ir al garete.

Tal y como obliga la Federación Extremeña de Motociclismo, los scooters tienen que llevar barra de refuerzo al chasis de forma obligatoria para poder competir. Así que la ha montado porque gana en seguridad gracias a la rigidez que aporta, pues con el desarrollo largo, este tipo de preparaciones pueden provocar que el scooter supere sin muchos problemas los

150 km/h.

Y para pararlo hace falta un chasis extremadamente rígido frente a las torsiones, unas suspensiones de excelente calidad y unos frenos dignos casi de una supersport. Este Jog lo tiene todo y seguro que con el paso de las carreras Javier estará cada vez más arriba, porque estar en el equipo Alonso Motos le permitirá gozar de un scooter siempre a punto.

En cuanto al motor, no se han andado con inventos raros y han ido a lo seguro: Malossi ha sido la marca elegida tanto para ciclindro como pistón, cigüeñal y biela. Le deseamos mucha suerte a Javier en esta nueva etapa a los dos lados de la pista.

Equipamiento

Amortiguador Ollé, regulable tanto en compresión como en muelle. La utilización de una suspensión solvente detrás es básica para el buen comportamiento del scooter en plenas aceleraciones y fuertes inclinadas.En la parte trasera, la pinza de freno es Grimeca, mientras que en la delantera monta Galfer Serie Plata. La bomba es la original, una Brembo con maneta de Yamaha Aerox. Usa latiguillos de competición tanto delante como detrás.Malossi Trofeo de seis transfer retocado por Alonso Motos. El cigüeñal, biela 80 y las láminas son de Malossi. La toma de admisión es TecnoSprint y el rotor es un PVL digital que comercializa TJT. Este conjunto ofrece una potencia aproximada de 22 CV.

Para la transmisión confía en la prestigiosa marca Malossi para su montaje con variador de rodillo gordo, embrague Malossi Delta Clutch, poleas, campana y correa de la firma italiana. Los agujeros sirven para que la transmisión se refrigere mejor. Para la suspensión delantera usa la horquilla original, pero mejorada por Alonso Motos. Es de la marca italiana Paioli y va anclada a una tija de la marca sevillana Juroca para garantizar un buen aplomo, dado los grandes esfuerzos que sufre esta pieza.Una barra de refuerzo de 40 milímetros de grosor, va recubierta por una funda de espuma para evitar posibles daños físicos del piloto ante una caída. Monta dos radiadores de la Yamaha YZ de cross 250 cc acompañados de dos disipadores de calor Hebo.

Culpable

En la tanda de entrenamientos cronometrados de la segunda carrera del certamen extremeño, el cigüeñal de Javier se rompió cuando estaba probándolo.

Ficha técnica