Competición Gana una de las tres entradas dobles que regalamos

Vente al Gran Premio de Aragón con Fórmula Moto y Buckler 0,0

El Mundial de Motociclismo llega a su recta final y Fórmula Moto junto con Buckler 0,0 quieren que vivas el Gran Premio de Aragón, en el circuito de Motorland, en directo y con toda la pasión de las dos ruedas. Participa en nuestro concurso y gana una de las tres entradas dobles que regalamos.

Comentar Publicado el lunes 10 de septiembre de 2012

Sin embargo, mecánicamente cuenta con una gran -pega-: la gama sólo ofrece dos potentes -y bastante -sedientas-- versiones de gasolina y, de momento, no está prevista la incorporación de un motor turbodiesel.

Por dentro

A  diferencia de la carrocería, el interior apuesta por un diseño bastante convencional. Por otra parte, la calidad de acabado está por debajo de lo que se espera en un vehículo de su precio, viéndose superado en este aspecto por sus rivales europeos y japoneses. l Mucho equipamiento El acabado Sport Luxury es muy completo; de hecho, los elementos opcionales son el techo solar -2.800 -- y el navegador con pantalla táctil -3.500-. El maletero tiene una volumen máximo de 918 litros, y la banqueta trasera se desliza hasta diez cm. Por 1.650 -, puede añadirse una tercera fila de asientos que se pliega y despliega de forma eléctrica. El completo equipo de DVD para las plazas traseras -con pantalla abatible  -cuesta 1.650 --.


Cómo va

En ciudad, con sus casi cinco metros de largo, el Cadillac SRX no se encuentra demasiado bien en este terreno; eso sí, la dirección y el cambio son realmente suaves. En carretera, su ajustado peso -2.015 kg- y la buena respuesta del motor y del cambio dan como resultado un vehículo bastante ágil. En autopista, se pueden cubrir largas distancias con total comodidad, pero el su consumo, incluso a ritmos legales, resulta muy elevado. En pistas rápidas, las suspensiones, de tarado blando, absorben muy bien las irregularidades, aunque cuando -forzamos- el ritmo provocan fuertes oscilaciones de la carrocería. En pista lenta, la reducida altura al suelo exige tomar precauciones para no dañar los bajos. El sistema de tracción total, más adaptado a la carretera, tampoco ayuda. El SRX no resulta en absoluto adecuado para el terreno off road; su gran distancia entre ejes -2,96 metros- hace que sea muy sencillo rozar los bajos ante cualquier obstáculo

Veredicto

No hay ningún modelo en la categoría que ofrezca tanto por tan poco; sin duda, el gran reto del SRX será darse a conocer al gran público y representar una alternativa seria a los SUV europeos y japoneses.

Ficha técnica y gama

CADILLAC SRX 4.6 V8 SPORTLUX.
Motor Gasolina, ocho cilindros en V Tamaño 495 x 184 x 172 cm
Cilindrada 4.578 cc Consumo 14 l/100 km
Potencia 325 CV a 6.400 rpm Peso 2.015 kg
Acel. 0-100 km/h 7,4 seg. Maletero De 238 a 1.968 litros.
Cambio Automático-secuencial de cinco velocidades. Velocidad máxima 225 km/h.
De serie (Sport Luxury) ABS, control de tracción -TCS- y de estabilidad -Stabilitrack-, suspensión inteligente, seis airbags, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida variable, cuatro elevalunas eléctricos, regulación eléctrica del volante y de los pedales, asientos y retrovisores eléctricos, tapicería de cuero, climatizador bizona con mandos en el volante, radio CD con cargador de seis CD-s y ocho altavoces, sistema de control de presión de los neumáticos, faros de xenón, llantas de aleación de 18 pulgadas. Opciones Pintura metalizada (850 euros), sistema DVD para las plazas traseras (1.650), tercera fila de asientos con accionamiento eléctrico (1.650), techo solar Ultra View (2.800), navegador por DVD con pantalla táctil (3.500).
LA GAMA.
3.6 V6 258 CV 46.950 -
4.8 V8 325 CV 64.450 -


Lo que otros no te cuentan

¿Por qué comprarlo? Es muy amplio, lujoso y cómodo; además, su relación precio-equipamiento es muy favorable.

¿Por qué no comprarlo? Su estética se sale de lo convencional... en un segmento algo conservador; el consumo es alto.

¿Sabes quién es Cadillac? Es una firma americana de mucho prestigio en EE. UU que pertenece a General Motors. En España vende una berlina -CTS- y un roadster de lujo -XLR-; en enero llegará el STS, una berlina de cinco metros que sustituirá al Seville.

¿Interesa el V6? Por motor. Con 67 CV menos que el V8, sus prestaciones son buenas: alcanza los 200 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 seg.; por contra, su consumo es más elevado -14,7 litros-. Por precio. Con el acabado Sport Luxury, el V6 cuesta 50.950 - -casi 14.000 - más barato que el V8-, pero además se puede optar por la terminación Elegance, también muy completa -46.950 --.

Depreciación. El hecho de pertenecer a una marca semidesconocida en nuestro país incrementa la depreciación del SRX. Esta situación puede cambiar teniendo en cuenta los planes de Cadillac.

Fiabilidad. Los motores Northstar -familia a la que pertenecen tanto el V6 como el V8- llevan décadas demostrando un alto grado de fiabilidad, pues emplean una tecnología muy probada. La mayor potencia específica de estos motores no debería plantear problemas.

Mantenimiento. El consumo de combustible es muy alto en ambos motores, mientras que las revisiones cuestan unos 300 -. Por otra parte, el seguro a todo riesgo del V8 cuesta 3.402,92 - -precio obtenido en la Mutua Madrileña Automovilista para un varón de Madrid con más de diez años de carnet-.

Rivales

BMW X5 4.4i STEPTRONIC.


Precio: 68.300 -
Potencia: 320 CV
Velocidad máxima: 206 km/h
Consumo: 13,9 l/100 km
Tamaño: 466 x 182 x 171 cm
Maletero: 465 litros.
Destaca por el buen rendimiento de su motor, el buen comportamiento en carretera y por la calidad de sus acabados.


Motor excelente, sistema de tracción.


Maletero pequeño, equipamiento.
PORSCHE CAYENNE S.


Precio: 70.641 -.
Potencia: 340 CV.
Velocidad máxima: 242 km/h
Consumo: 14,9 l/100 km
Tamaño: 478 x 193 x 170 cm
Maletero: 540 litros
Es el más efectivo y rápido en carreteras asfaltadas, aunque también resulta muy cómodo. Tiene una imagen muy premium.


Prestaciones, calidad de acabado.


Precio y consumos elevados.
VOLKSWAGEN TOUAREG 4.2 V8.


Precio: 67.670 -.
Potencia: 310 CV.
Velocidad máxima: 218 km/h
Consumo: 14,9 l/100 km
Tamaño: 475 x 192 x 173 cm
Maletero: 555 litros
Como el Cayenne, cuenta con una eficaz reductora que le hace más adecuado para circular fuera del asfalto. Precio ajustado.


Habitabilidad, aptitudes off road.


Estética algo sosa, consumo alto.




Galería de fotos

0

Scooter 125

Cómo limpiar a fondo tu moto o scooter

No sólo es una cuestión de apariencia. Limpiar la moto adecuadamente es obligatorio para un...

Los scooter 125 cc más rápidos del mercado

Los scooter 125 cc más rápidos del mercado

Uno de los aspectos que más interesa a la hora de comprar un scooter nuevo de 125 cc es su...

10 razones para no abandonar el scooter en invierno

10 razones para no abandonar el scooter en invierno

Conducir un scooter en invierno no es siempre agradable, sobre todo por dos razones: llueve y hace...

Los scooter 125 cc más rápidos del mercado

Los scooter 125 cc más rápidos del mercado

La velocidad máxima de un scooter de 125 cc es un aspecto muy importante para decidir la compra de...

Motos Custom

Las 8 mejores motos custom 125
Las 8 mejores motos custom 125

Las 8 mejores motos custom 125

La estética custom y retro está mas de moda que nunca y las motos 125cc son una gran opción para...

Esto es Drag Style

Esto es Drag Style

Hola amigos. Tengo una Harley-Davidson Sportster 1200 R de 2005 que, desgraciadamente, uso muy...

Subastada la moto que diseñó Wayne Rooney

Subastada la moto que diseñó Wayne Rooney

La custom, Lauge Jansen, que fue diseñada por el delantero del Manchester United, ha alcanzado un...

La Harley-Davidson que sobrevivió al tsunami japonés

La Harley-Davidson que sobrevivió al tsunami japonés

El Harley-Davidson Museum expone la moto del japonés Ikuo Yokoyama, modelo que navegó durante más...

Nuestros vídeos en

Las 10 principales novedaes de 2018
Estas son las mejores novedades desveladas en el pasado Salón de Milán

Especial MotoGP