El TMAX revolucionó el mercado cuando se lanzó en 2001. Y no solo el de los scooters, ya que muchos aficionados a la moto no se plantearon nunca “pasarse” al scooter hasta la aparición de este Yamaha que aunaba la utilidad del scooter con las prestaciones y, sobre todo, el comportamiento de una moto. Con un estilo único, muy imitado pero pocas veces igualado, acabados de auténtico lujo y prestaciones de primer orden dentro del mundo del scooter, el TMAX es la referencia de este mundillo desde su lanzamiento. Ahora, cinco generaciones después, el TMAX no solo ha sabido mantener su trono intacto, sino que con rivales más duros que nunca ha sido capaz de mantener distancias gracias a mejores prestaciones, mayor lujo y, además, el desdoblamiento en su última evolución en tres versiones de diferente nivel de acabado.
Motor de dos cilindros, acabados totalmente Premium y una línea muy cuidada son características importantes, pero el TMAX marcó diferencias por algo mucho más importante: su arquitectura general. Fue un desarrollo...
Aunque multitud de veces hemos escrito lo difícil que será mejorar cada anterior versión del TMax, Yamaha lo consigue. De nuevo vuelvo a creer que el último es ya inmejorable, así que el siguiente deberá ser otra cosa diferente, porque ya no puede hacerse mejor. ¿O no?
El Yamaha TMAX DX, que fue presentado en el pasado Salón EICMA de Milán, es el más equipado de una gama de éxito dentro del segmento de los scooter deportivos. Te mostramos todos sus detalles, prestaciones y equipamiento en este completo review del Yamaha TMAX DX.
Hace años, los scooter sport eran casi cosa de niños, al menos de jóvenes, aquellos 50 cc agresivos, rápidos y de fácil preparación. Ahora, si buscas verdaderas sensaciones deportivas tienes que buscar justo en el lado contrario.
La fábrica de Brescia cuenta ahora con una línea específica de accesorios para convertir al buque insignia de Yamaha en el segmento maxi-scooter en un vehículo mucho más polivalente sin perder su estilo deportivo.
Esta es la historia de Bartolo –Barty para los amigos-, un chaval que un día se compró un Kawasaki J300 para ir a trabajar y al cabo de pocas semanas terminó con un Yamaha TMAX 530 dándolo todo en el circuito de Albacete.
La fábrica de Iwata lanzará en 2017 una T-MAX totalmente nueva que llegará al mercado en tres versiones: TMAX, TMAX SX y TMAX DX. Te presentamos el nuevo scooter de Yamaha en este vídeo desde el EICMA 2016.
Segunda versión del Yamaha TMAX desde que creció de cilindrada en 2012, incorporando detalles que le hacen aún más exclusivo aunque poco más eficaz: es difícil mejorar lo que ya es casi perfecto.
La saga TMAX recibe un cuarto integrante para 2018. El nuevo TMAX SX Sport Edition aprovecha las condiciones deportivas de la versión original SX y la complementa con escape Akrapovic y más novedades.
El maxiscooter por excelencia en el mercado ha vivido cómodo sin mucha competencia durante años. De un tiempo a esta parte, le han salido tres grandes rivales.
El complemento de un tubo de escape que aumente las prestaciones del maxiscooter es un atractivo ineludible para muchos. Pero, ¿se mejora siempre? ¿Es mito o realidad?
La marca del diapasón ha anunciado los precios para España de los nuevos Yamaha TMAX, Yamaha TMAX SX y Yamaha TMAX DX, los scooter más caros y esperados del mercado.
El nuevo TMax es una evolución del anterior 530. No cambia en cuanto a la base mecánica, pero sí equipa un nuevo chasis, una nueva carrocería y retoques mecánicos profundos e importantes, además del nuevo equipamiento.
Una vez vista la prueba del Yamaha TMAX 530, te explicamos cuáles son sus puntos fuertes y los aspectos novedosos que incluye su última versión.
Es obvio que la gama XMax se inspira en las líneas y filosofía del TMAX, tanto como que con el XMax 400 "el hermano pequeño" se acerca cada vez más al grande. Pero la diferencia de precio es abismal. ¿Se parecen tanto o sigue habiendo diferencias suficientes para justificarlo?
El scooter deportivo de Yamaha se renueva para 2015 y lo hace con un cambio de diseño con nuevo colín y nuevos faros led delanteros, nueva horquilla invertida y pinzas de freno de anclaje radial y de cuatro pistones. Además, el nuevo Yamaha TMAX 530 2015 contará con llave inteligente y toma de 12V.
Polini Motori, empresa italiana especialista en preparaciones y accesorios, amplía su oferta dirigida a los maxiscooter con una línea nueva de 20 modelos de escapes completos para éstos.
El TMAX tiene razones para cantar esta vieja ranchera. La competencia aprieta desde muchos frentes, pero Yamaha ha reaccionado con un maxiscooter que anda más y mejor que nunca.
Más difícil todavía: el TMAX 530 mejora una base que ya era muy, muy buena. Si el TMAX 500 era versátil, cómodo y rápido, el 530 mejora en todos los aspectos a sus antecesores. Para comprobarlo, lo han probado propietarios de versiones anteriores. ¿Nos darán la razón?
El TMAX abrió la caja de los truenos. Tras cuatro evoluciones, el 530 parecía ya lo más próximo posible a la perfección. Pero llegó BMW con su C 600 Sport para plantarle cara. En 2015 se recrudece la batalla, con un TMAX renovado y un nuevo BMW de edición especial.
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