Trail

Pero en el rango de precios en los que se mueve este informe, encontramos un buen número de alternativas de media cilindrada que sumadas, componen un trozo sustancial del pastel total.

En muchos casos se trata de modelos de reciente aparición o renovados hace pocas temporadas, lo que demuestra su importancia para las marcas.

BMW F650 GS 7.950 –

Comparte protagonismo entre las trail de media cilindrada de BMW con su hermana F800 GS, respecto a la que se posiciona como modelo más apto para uso urbano por prestaciones de motor menos radicales y peso más liviano.

Frente a la 800, monta llantas de aleación y horquilla invertida. A destacar el chasis multitubular de acero.

BMW G650 GS Sertao 6.850 –

Es la nueva edición 2012 de la serie básica, con tintes africanos que recuerda a anteriores versiones Dakar de la F650 GS de un cilindro por sus fibras y llantas de radios.

BMW G650 GS 6.850 –

La serie monocilíndrica trail de BMW se renovó en 2011 y se adentra en el aspecto más actual de este sector en contra del fallido experimento anterior nacido en 2007 con la serie G650 X.

Suzuki V-Strom 650 ABS 8.399 –

Es la trail de media cilindrada más vendida en nuestro país. Renovada a mediados de 2011, sus ventas se han beneficiado del efecto liquidación de la anterior versión.

Aporta ABS de serie y ofrece detalles «touring» como buena trail actual en aspectos como la regulación mecánica de su pantalla.

Triumph Tiger 800 8.595 –

Su lanzamiento en 2011 ha supuesto toda una revolución en Triumph. Como en la Street Triple, la Tiger 800 ha sido vital para el imparable ascenso en ventas de la firma británica.

Kawasaki Versys 650 7.199 –

La actual versión supone la segunda evolución de la trail bicilíndrica de Kawasaki desde 2010.

Todavía hay unidades de aquel año a un precio en oferta de 6.899 – o con ABS a 7.399 -, únicamente con cambios de color respecto a la actual.

Honda NC700 X 8.399 –

La NC700 X es, junto con la naked NC700 S (todavía por aparecer en el mercado), la gran apuesta de Honda para la temporada 2012.

Su motor opcional con sistema de doble embrague es su baza técnica clave, además de albergar un casco bajo la tapa de su falso depósito. Pero es el precio de la versión básica una de sus armas definitivas.