: El faro redondo y terminado en negro mate combina unas formas muy clásicas con un acabado moderno. Es original y de diseño agradable.
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Otro punto interesante de esta moto es su piloto trasero. Redondo pero completamente de LED, resulta muy llamativo.
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Logo XSR 900 grabado en el final del asiento. Éste es de un material llamativo. Las costuras también lo hacen resaltar como un elemento importante en la silueta de la moto.
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Un cuadro escueto y de buen diseño. Algo pequeño, para leerlo bien hay que fijar bastante la vista.
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Todos los mandos agrupados en las dos piñas son de calidad. Desde ésta de la derecha manejas los menús de control de tracción y mapas de funcionamiento.
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El depósito parece un clásico depósito de chapa bien disimulado. Por fuera son dos placas de aluminio falsas que se pueden cambiar.
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Pinzas de freno radiales con asistencia por ABS. Frena muy bien y con buen tacto. Suave y buena dosificación, sin brusquedades.
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La XSR quiere parecer, en sus líneas generales, una moto retro. Pero se olvida de esos detalles en su parte ciclo. El basculante es de aluminio, como el resto del chasis.
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El motor lleva grabado el nombre CP3 por su configuración “crossplane” en tres cilindros.
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Hasta en los más mínimos detalles se cuida la imagen: la pantalla es un accesorio no de serie, pero también aquí encuentras el logo del modelo.
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