España es el tercer país productor de equipamiento motero en Europa

Europa albergas un gran número de empresas especializadas en la fabricación de equipamiento motero y accesorios para los vehículos de dos ruedas -motores, sistemas de frenos, llantas…- En dicha región, España goza de una posición de cierta relevancia. Más concretamente, se coloca en la tercera posición como país productor de equipamiento motero, sólo superado por Italia y Alemania. Juntos, abarcan más de la mitad del valor de las exportaciones: Italia (34%); Alemania (16%) y España (8%).

Precios y ofertas de todos los modelos que hay en en el mercado

Como revela la patronal del sector ANESDOR en su estudio Visión Estratégica 2030+, el valor de la producción de partes de accesorios de motocicletas y equipamiento motero en España llegó a alcanzar los 249 millones de dólares en 2021. Tanto Italia como Alemania cuentan con posiciones consolidadas como principales productores de partes y accesorios de moto. Según detalla el citado documento, en 2013, la cuota de mercado del país transalpino alcanzaba un 37% y la de Alemania un 22%, mientras que en España sólo era del 5% -ocupando el sexto puesto en el ranking-.

Sin embargo, en los últimos años ha logrado ascender hasta el 8% y convertirse en un actor determinante en lo que a producción de equipamiento motero se refiere. Más concretamente, la tendencia en nuestro país ha sido especialmente positiva, con un crecimiento del 15,1% entre 2017 y 2021. Según los análisis de ANESDOR, esto “invita a pensar que, poco a poco, será competencia directa de los países líderes en equipamiento y accesorios para este de vehículos”.

La industria de equipamiento motero europea aporta más de 3.000 millones de euros al PIB

A nivel europeo, la industria del equipamiento motero ha contribuido al PIB de la Unión Europea (UE), de forma directa e indirecta, en 3.350 millones de euros. En concreto, la contribución directa al PIB fue de unos 1.240 millones de euros, asociados a 24.680 puestos de trabajo -otros 35.320 empleos indirectos- y 1.090 millones de euros en impuestos.

La distribución de equipamiento es más intensiva en mano de obra que la fabricación del propio equipamiento motero y por lo tanto apoya más puestos de trabajo por euro de PIB. Tomando esto como referencia, de los 24.680 empleos directos que genera la industria de los accesorios de moto en la UE, 20.230 realizan labores de distribución y sólo 4.450 se dedican a la producción del equipamiento.