Bridgestone presenta los nuevos X10 Battlecross y H50 Battlecruise

Una gama de neumáticos de moto de las más completas del mercado, a la que ahora se unen un nuevo neumático para cross y una nueva goma desarrollada para equipar custom y cruiser, especialmente pensado, según sus propias palabras, para conseguir las mejores prestaciones en cuanto a agarre y durabilidad en las grande V2 americanas.

No ha sido una presentación «al uso»; para empezar, la disparidad entre los dos productos es tal que hacía difícil algo más complejo que la simple muestra estática de las nuevas ruedas, con la consiguiente explicación técnica. Y por ello Bridgestone aprovechó para hacer un recordatorio del resto de la gama, de forma que se podía comprobar cómo la marca japonesa llega a casi todos los nichos del mercado del neumático.

Un nuevo Battlecruise H50 viene a ocupar su hueco en la gama Bridgestone en el lugar del anterior Exedra Max. Ha sido desarrollado para las V-Twin americanas, poniendo el enfoque en un neumático que mejore el kilometraje recorrido antes del desgaste, en el agarre tanto en seco como en mojado y en mejorar la facilidad de conducción de este tipo de moto. Para ello, el H50 cuenta con un nuevo compuesto y un nuevo perfil, ambos desarrollados gracias al uso de la tecnología «Ultimate Eye» que Bridgestone emplea ya desde hace unos años y con la que desarrolló también sus últimas novedades para deportivas. Esta tecnología permite al fabricante analizar la pisada de los neumáticos en todos sus parámetros y emplear este análisis para tomar las decisiones más adecuadas para el objetivo buscado.

Así, el H50 cuenta con un perfil en el neumático trasero «de corona alargada», lo que optimiza la adhesión de la goma al suelo. Un nuevo compuesto desarrollado específicamente para este uso permite a Bridgestone afirmar que el índice de desgaste es casi el doble que el de su principal competidor; lo cual significa que este H50 durará, en las mismas condiciones, el doble. En el neumático delantero Bridgestone buscaba una uniformidad de distribución de la presión de contacto y una huella mayor que la de sus rivales. Con ello se ha conseguido que el conductor tenga que hacer menos fuerza para maniobrar con motos de gran peso y, así, una conducción más fácil y precisa.

Este neumático está ya en las tiendas en las medidas más importantes del segmento. Son neumáticos de estructura diagonal, diseñados para llantas «tubeless», pero la mayoría de las medidas son compatibles para llanta de radios con cámara, siempre que al cámara sea específica para ellos.

El X10 Battlecross es un neumático muy específico para uso en pistas de cross de arena o barro. Viene a completar la gama Battlecross donde la marca ya comercializaba los X20 (suelo blando), X30 (suelo intermedio) y X40 (suelo duro) consiguiendo las mejores prestaciones en este tipo de suelo. Es un neumático desarrollado en la competición, ahora ya disponible para cualquier aficionado que quiera mejorar sus prestaciones en circuitos con estas características de suelo.

Para ello se ha rediseñado la posición de los tacos, con bloques de perfil bajo avanzados y deformación del taco focalizada. El resultado de esta nueva organización de tacos es una menor rigidez longitudinal de los tacos centrales, una mayor deformación del taco al contacto con el suelo, para conseguir un mayor agarre y una mejor autolimpieza del dibujo. Un dibujo que combina enormes tacos transversales para conseguir tracción con lengüetas longitudinales entre ellos consigue también un mejor control del derrapaje.

Esta disponible en las medidas más comunes para las motos de cross desde el pasado mes de abril.