Honda X-ADV, la poción perfecta

Publicado el lunes 02 de diciembre de 2019

No hay otro modelo similar al Honda X-ADV en el mercado, capaz de combinar las virtudes de una moto convencional y un scooter... y menos en campo.

El Honda X-ADV nació en 2017 como primera simbiosis entre moto y scooter con objetivos camperos y todoterreno del mercado, y actualmente mantiene su privilegio como emblema de este segmento de nueva aparición.

Sus ventas la han posicionado entre las "top" de nuestro país, con cifras muy próximas a referencias legendarias como el Yamaha TMAX. Detalles como llantas de radios, suspensiones de largo recorrido y escape elevado perfilan su sentido más "verde", mientras que en el apartado práctico supera incluso a su hermana Integra, con la que comparte propulsor, al disponer de un hueco bajo el asiento de mayor capacidad gracias a su llanta posterior de 15".

El bicilíndrico en línea es el mismo de las series Integra y NC 750. Dispone del sistema de doble embrague DCT de estas, aunque con especificaciones especiales y el añadido de un modo G para mejorar la tracción en campo que se suman a las habituales manual y automáticos D y S (este último con tres niveles).



El chasis de la X-ADV sigue un esquema tubular de acero con basculante de aluminio en el que se instalan las bieletas Pro-Link y, en lo que se refiere a la parte ciclo, el amortiguador es regulable en precarga y la horquilla invertida añade a esta posibilidad el ajuste de extensión.

Los detalles de la Honda X-ADV

De un scooter toma la plataforma para los pies (aunque dispone de estriberas opcionales dentadas de tipo off road) y el hueco bajo el asiento. De las motos convencionales la llanta anterior de 17" y un sólido basculante de aluminio.

Dispone de control de tracción HSTC de dos niveles con posibilidad de desconexión. Se añade versión limitada para el carné A2.



Ficha técnica Honda X-ADV

Motor

  • Tipo 4T, 2 cil. en lín.; agua
  • Cilindrada 745 cc
  • Potencia máx. decl. 55 CV a 6.250 rpm
  • Par máx. decl. 68 Nm a 4.750 rpm
  • Relación compresión 10,7:1
  • Alimentación Inyección
  • Cambio/Trans. Autom./Cadena
  • Arranque Eléctrico

Parte ciclo

  • Chasis Tubular acero
  • Suspensión del. Horq. invertida, 41 mm
  • Suspensión tras. Basc. alum., 1 amort.
  • Freno del./tras 1D. 300 mm/D. 240 mm
  • Neumát. del. 120/70-17
  • Neumát. tras. 160/60-15

Dimensiones y capacidad

  • Entre ejes 1.590 mm
  • Altura asiento 820 mm
  • Distancia libre al suelo 162 mm
  • Cap. depósito 13,1 l.
  • Peso declarado 238 kg

PRECIO 11.800 €

 



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