Novedades 2012: Honda VRF1200
En términos de motor, también son novedad los reglajes del doble embrague DCT, con dos mapas para la opción automática D y un paso directo del modo MT manual al AT automático, así como la respuesta del motor entre 2.000 y 4.000 rpm con una mejora en las cifras de par. El depósito de gasolina crece hasta los 19 l., lo que junto al nuevo reglaje de la inyección PGM-FI, incrementa considerablemente la autonomía.
En cuanto a la estética, encontramos nuevos intermitentes leds, asiento con diferente cosido y nueva línea y textura en su superficie para un confort superior. También las decoraciones difieren respecto al modelo precedente.