Honda Lead

Si vamos despejando los factores de la ecuación, el resultado que nos queda es lo que denominados un scooter utilitario o ligero, los reyes de la ciudad. Tienen una estructura similar a un scooter de 50 cc, pero con un motor de 125 cc (en el caso del Lead de 110 cc) -carné B- de escaso consumo y sin apenas mantenimiento. Su agilidad es excepcional, además suelen tener el suelo plano y buena capacidad de carga. Todo enfocado a hacerte la vida más fácil.

Tanto el Lead como el Cygnus cuentan ya con varios años de vigencia en nuestro mercado y de los dos ha habido una nueva versión hace relativamente poco. El recientemente estrenado Lead nada tiene que ver con su antecesor, se ha rediseñado por completo, por dentro y por fuera. Aparte de su nuevo look, ahora está impulsado por un moderno motor de 108 cc con inyección, tiene frenada combinada con disco delantero y nuevo bastidor con el depósito de gasolina situado debajo de la plataforma.

Por su parte el nuevo Cygnus se estrenó a principios de 2007 y lo hizo con leves modificaciones estéticas en el frontal y las ópticas, un nuevo cuadro de mando y motor de inyección electrónica. Hasta ahora el dominador indiscutible del segmento era el Cygnus, siempre codeándose con los scooters de más de 50 cc más vendidos del ranking.

Pero en los últimos datos de ventas , el Lead se ha puesto por delante, casi con las mismas ventas que el Yamaha, pero por delante. Una situación previsible y que -suponemos- se prolongará en el tiempo.

El depósito de gasolina se encuentra justo debajo de la plataforma que, como se aprecia, es plana.Esto contribuye a la buena estabilidad del Lead en marcha. Para acceder al tapón de gasolina hay que abrir una tapa que está prácticamente a la altura del suelo, donde se apoyan los pies.

108 cc, refrigeración lÍquida e inyección electrónica.

Buenas cifras de aceleración y un consumo realmente bajo.

Le falla la velocidad punta; nadie es perfecto.

En marcha

Gran ciudadano y con nervio

Es muy eficiente en las distancias cortas, tiene muy buena salida desde parado y es tremendamente ágil de movimientos, un scooter perfecto para la movilidad urbana incluso con tráfico denso. Las dos pulgadas de diferencia entre la rueda delantera y la trasera, de 12 y 10 pulgadas respectivamente, hacen que haya estabilidad en todo momento, haciendo que la conducción sea muy agradable y recomendable para aquellos que se inician en el mundo de los scooters urbanos.

Además pesa muy poco y eso se agradece al moverlo en parado y maniobrar. A pesar de su reducido tamaño, la habitabilidad es buena, el asiento amplio y la plataforma no queda muy arriba. Eso sí, si mides de 1’80 en adelante te vendrá pequeño, sobre todo de piernas. El sistema combinado de frenada con disco delante y tambor detrás cumple su cometido sin demasiados alardes.

Frena lo justo y necesario, y en casos de emergencia siempre bloquea antes la rueda trasera. La parte negativa la encontramos a la hora de salir a la carretera y no por la evidente carencia de protección al viento, sino porque la velocidad está autolimitada a 85 km/h. Se nota perfectamente que cuando la aguja llega a esa velocidad corta inyección y es muy difícil pasar de ahí, ni cuesta abajo.

Motor

Es un motor totalmente nuevo y desarrollado en exclusiva para este modelo. Cubica 108 cc con dos válvulas y un sólo árbol de levas. La refrigeración es por agua y la admisión por inyección electrónica. Supera la Euro 3 en emisiones y su consumo, 2,74 l./100 km, es uno de los más bajos del mercado. Es una lástima que a 85 km/h corte porque podría estirar más a alto régimen y alcanzar los 100 km/h. Pero la vocación de scooter urbano prevalece.

Equipamiento

En el cuadro de mandos hay dos destacadas ausencias: el testigo luminoso de reserva y un reloj horario. Por lo demás, cumple con las necesidades básicas, es decir, guantera y un buen hueco, gancho y suelo plano y parrilla trasera portabultos. El sistema de seguridad con el que se tapa la toma de contacto es de agradecer cuando se deja en la calle. Le falta una pata de cabra.

Carga

no de los grandes atractivos del Lead. En principio, el hueco del asiento está diseñado para poder guardar un integral y un jet, pero hemos probado a meter dos integrales y caben; hay que jugar un poco al Tetris, pero caben, siempre y cuando no tengan elementos abultados como salidas o tomas de aire. La guantera tiene buena capacidad y cuenta con cerradura.

Parte ciclo

Monta un Sistema combinado de frenada muy simple por el que a través de la maneta trasera se accionan mecánicamente el disco delantero y el tambor que lleva detrás. El bastidor es de tubos de acero y tiene un moderno sistema de conexión con el bloque motor para evitar vibraciones. Las suspensiones, las habituales.

Ergonomía

El asiento es desproporcionada-mente grande en relación con el tamaño general del Lead. Es cómodo y válido para dos personas. Además se encuentra a poca altura del suelo, por lo que es apto para todo tipo de públicos. La posición que se adopta es cómoda con suelo plano y el manillar a una altura adecuada. Le falta pantalla (accesorio opcional) que proteja del viento y de las inclemencias.

Con pasajero

El asiento recibe con amplitud al pasajero, haciendo cómodos los viajes con dos personas.El acompañante cuenta con reposapiés y asideras integradas en la estructura de la parrilla trasera. La única pega es que los reposapiés quedan algo elevados.

Gama colores

Accesorios

Alarma Con función de inclinación, LED y sirena (100,89 -).Transportín top-box elemento imprescindible para poder acoplar los baúles (22,01 -).Top-box Se puede elegir entre el de 26 l. con capacidad para un casco de tipo jet (65,22 -) o el de 35 l. donde cabe un integral (93,99 -). Los dos vienen con un sistema extraíble rápido y con respaldo.Parabrisas alto Los soportes vienen incluidos. Medidas: 430 x 440 x 2,5 mm (158,14 -).Puños calefactables Incluye regulador de calor y un pegamento especial. Tiene un circuito integrado que evita que se descargue la batería (157,17 -).Manta térmica Impermeable y con el interior forrado con un tejido especial para combatir el frío. Incluye además delantal para poder colgarla del cuello y una funda para el asiento cuando el scooter está estacionado (77,81 -).

Datos oficiales