El experimento de derivar un modelo trail desde la base de una sport-turismo como la VFR 800 Fi que Honda introdujo en 2011 no ha tenido los resultados esperados en ventas por la marca nipona. De ahí que de cara a 2015 dé un paso adelante y se presente una completa remodelación que abarca la práctica totalidad de sus componentes.
El primer aspecto a destacar en esta nueva Honda es la imagen, con carrocería de imagen más agresiva. El principal aspecto en este sentido es la reubicación de los radiadores laterales a la zona frontal, más convencional. El resultado es una Crossrunner más estrecha y aerodinámica.
El propulsor mantiene su configuración V4 a 90º, con doble árbol en cabeza (DOHC), 16 válvulas y distribución variable V-TEC. La Honda VFR 800 X 2015 ha sido sometida a una profunda revisión para lograr más par a bajo y medio régimen, además de un aumento de potencia máxima hasta los 106 CV a 10.250rpm.
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