Honda deslumbra con tres nuevos prototipos custom

Comentar Publicado el viernes 26 de abril de 2013
Honda deslumbra con tres nuevos prototipos custom

El departamento de I+D de diseño de Honda USA ha desvelado tres prototipos de tipo custom que te dejarán con la boca abierta. Sus nombres: Slammer, Switchblade y Furious.

Los responsables de diseño de Honda en su división estadounidense no cesan de desarrollar nuevos proyectos. A las sorprendentes CTX700 y CTX700 N, ya comercializadas en serie en EE.UU., se suman ahora tres prototipos custom de muy diferente calado: sport, chopper y bagger. Todas ellas portan el motor V-Twin de la VT1300 CX. En Estados Unidos se comercializa este modelo con distintas sagas, como la GT Stateline o la sport Sabre. Se trata de tres ejercicios de estilo que se han desarrollado sobre la premisa de mantener la estructura básica de estas VT1300, es decir, que puedan ser válidos para utilizar en carretera abierta.
 

Honda Slammer

La versión Slammer configura la variante más clásica, con una filosofía bagger propia de la década de los ´50, aunque con tintes estéticos futuristas. Sigue el concpeto "long and low" al pie de la letra y se decora en el negro que distingue a los modelos más emblemáticos de este sector. Incorpora unas maletas laterales que mantienen la imagen "Batman" del semicarenado anclado a la dirección, y en su vertiente más futurista añade display de radio y GPS firmado por Pioneer con un equipo de 500 W. La rueda anterior es una espectacular unidad de 23", la pinza delantera cuenta con seis pistones y la suspensión delantera confía en una horquilla invertida.

Honda Switchblade

Una de las alternativas sugiere una edición deportiva de corte dragster. Las suspensiones están firmadas por Öhlins y los frenos Brembo, con pinza frontal radial. Los dos silenciadores están fabricados en fibra de carbono, mismo material que se emplea para los guardabarros o las llantas de 5 radios (21" delante y 18" detrás). También deslumbra el basculante monobrazo de aluminio.

Honda Furious

Con esta denominación tan cinematográfica se ha desarrollado una variante de corte chopper, con suspensión trasera rígida al estilo "hardtail". La horquilla se inclina hasta el infinito, con nada menos que 45º de ángulo de lanzamiento. La llanta anterior muestra un diámetro de 23", mientras que la trasera es de 20" con neumático 220/50.

Es una lástima que sólo se trate de prototipos para mostrar en salones, aunque nunca hay que perder la esperanza...

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