Prueba de la Suzuki VStrom 650 XT

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El escape con salida por arriba es un detalle que recuerda también el origen off road de cualquier trail. En este caso, un detalle a sumar a las llantas de radios y al “pico de pato”.

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Las ráfagas van pulsando hacia atrás el botón de cambio de luces. En el gatillo típico de esta función van los cambios de visualización del cuadro.

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El cuadro de mandos es muy completo. Incorpora indicador de marcha engranada, muy visible y práctico, y mucha información que puedes cambiar de visualización

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Estas llantas de radios permiten montar neumáticos sin cámara.

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Se aprecia el detalle del captador de velocidad de la rueda delantera, elemento esencial del ABS. Las pinzas de 4 pistones ofrecen buen tacto.

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El V-Twin se ha ganado justa fama de fácil y duro tras años de servicio en SV, Gladius y V-Strom. Ésta es su última versión, muy suave y agradable.

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: La parte ciclo sigue la misma filosofía que el resto de componentes: nada de lujos, pero nada que reprochar, con basculante de aluminio y bieletas en la suspensión trasera

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La regulación de la precarga del muelle del amortiguador trasero no puede ser más fácil y cómoda a través de este pomo que va en el lado de la moto

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Bajo el asiento encontramos la batería y un pequeño hueco para papeles, herramientas y un antirrobo. Se abre con facilidad con la misma llave de contacto.

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