Harley-Davidson Ultra Limited
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El equipo de frenos incorpora ABS desarrollado por Brembo. El guardabarros delantero es de nueva factura en 2014. El diseño de las llantas es otra de las novedades de esta temporada.
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El faro delantero cuenta con dos ópticas superpuestas, la inferior para cortas de tipo elipsoidal. En la esfera central, en los laterales, se encuentran luces “daylight” de led. Las laterales cumplen la función de antinieblas.
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Los cromados son siempre sinónimo de Harley-Davidson. El emblema del depósito es especial en esta versión. A destacar el gran pedal de freno trasero, un elemento que siempre debes tener bajo control. Las plataformas disponen de un amplísimo espacio, así como el asiento.
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Desde la piña derecha se puede gestionar la información de la pantalla central del tablero de instrumentos.
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Como en algunos pulsadores de la piña derecha, en la izquierda nos encontramos con soluciones de tipo joystick.
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En el extremo del puño izquierdo se sitúa el mando de los puños calefactables, una posición innovadora entre sus rivales.
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Las cuatro esferas superiores ofrecen información, de izquierda a derecha, sobre nivel de combustible, velocímetro (con pantalla con parciales, marcha engranada, etc), tacómetro (con chivatos como la del velocímetro) y carga de la batería. La central para navegador, audio, etc es la estrella absoluta del sistema de infocio de esta H-D. Las tapas interiores reciben una terminación en negro mate especial.
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El pomo central sirve para el arranque y bloqueo, ya que dispone de llave de proximidad.
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Asiento y altavoces de lujo para el pasajero.
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El cambio con sistema punta-tacón requiere adaptación. El enorme reenvío queda a la vista. La tapa entre los cilindros es el claxon, digno de un camión de varios ejes…
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Los deflectores a los lados del carenado permiten la llegada de aire hacia el piloto para refrescar cuando el calor aprieta.
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En su baúl hay capacidad para dos cascos integrales y más objetos. Sobre su tapa se encuentra la luz posterior de led.