Nos subimos a la nueva Ducati Hypermotard SP/ Hypermotard 2013

Comentar Publicado el viernes 22 de febrero de 2013
Nos subimos a la nueva Ducati Hypermotard SP/ Hypermotard 2013

La nueva hypermotard de la marca de Borno Panigale ha sido presentada en el circuito de Ascari, en Ronda (Málaga), y en dicha presentación nuestro colaborador, Ismael Bonilla, ha podido subirse a ella, tanto a la versión SP como a la básica, y disfrutar de las nuevas prestaciones de esta divertida moto con nuevo chasis y motor Testastretta de 821 cc.

Hasta el circuito de Ascari Race Resort en la localidad malagueña de Ronda nos hemos venido a descubrir lo que Ducati nos tenía preparado. Y no ha sido poco. Un escenario casi paradisíaco, en el que todo el glamour de Ducati alcanza su máximo esplendor. Y en esta ocasión la exclusividad de Ducati se nos ha manifestado mediante su nueva SuperMoto, la Hypermotard, tanto en su versión básica como en la SP. Una evolución que mejora el rendimiento de la versión anterior gracias al empleo de últimas tecnologías y soluciones, a la vez que incrementa la versatilidad, ofreciéndonos un uso algo más polivalente, siempre dentro de la radicalidad de una moto de estas características.

En principio, el circuito Ascari –personalmente el trazado que más me gusta de los circuitos españoles-, y sus rapidísimos 5.400 metros de cuerda, puede que no parezca el lugar más idóneo para rodar con una moto así. Quizás por eso, nos dejaron la versión "corta" del circuito de "solo" 4.200 metros. De esta manera, los 110 CV declarados de la Hypermotard SP, se mostraban más que de sobra para disfrutar más que con ninguna moto deportiva, haciendo caballitos, derrapadas y mil y una diabluras. Por las carreteras de Serranía de Ronda, tuviemos ocasión de pasearnos sobre la HyperMotard normal

La anterior Hypermotard ha sido una moto bastante popular dentro del segmento Supermoto, asi que en esta evolución, Ducati ha querido mejorar aspectos que eran susceptibles de optimizar el rendimiento de la moto para que lo sea aún más. Como por ejemplo, la incorporación de un motor Testastretta de segunda generación de 4 vávulas, y la gran novedad, que ahora lo tenemos refrigerado por agua. También fijándose en motos de gama superior dentro de Ducati, la HP incorpora avances como Modo de conducción – SPORT, TOURING y URBAN en la Standard, y RACE, SPORT y WET en la SP-. En los dos primeros nos entrega sus 110 CV al completo, pero con diferentes configuraciones pre-establecidas (que tú las puedes modificar) de Control de tracción y el ABS; y en URBAN/WEB se limita la potencia a 75CV así como ABS y CT –como es típico en Ducati de 8 niveles- a máxima seguridad. Otro escalón muy importante respecto a la anterior Hyper.

Lógicamente, la Hypermotard y la Hypermotard SP son prácticamente la misma moto. Se diferencian en la gama de colores, y como es habitual, en algunos de sus componentes. Como las llantas Marchesini forjadas en la SP, o las suspensiones, que en la normal no son regulables delante –detrás solo extensión y precarga- y sin embargo en la SP, total totalmente ajustables delante y detrás. Gracias a estos componentes, o al carbono, la SP pesa 4 Kgs menos que la básica – 175 Kgs contra 171 Kgs-. También los neumáticos son diferentes. Pirelli Diablo Supercorsa en la SP, y Diablo Rosso II en la básica.

También han trabajado aspectos fundamentales como la posición de conducción que ahora es menos forzada, y se ha aumentado la capacidad del depósito a 16 litros. Esto último si que era necesario. Y quizás lo más llamativo: adiós a aquellos curiosos espejos retrovisores plegables que salían desde los puños. Parece que la vuelta al formato convencional de retrovisores convence bastante al personal.

Y como no, en el precio, 12.490€ la básica, y 15.190€ la SP. En el próximo número de Formula Moto, encontrarás todos los detalles de la moto y de esta presentación. Y atentos a mi blog de la web, porque pronto saldrá una crónica muy especial y con sorpresas de lo que ha sido esta prueba. Os prometo que pasaréis un buen rato leyendo.

0

Scooter 125

Cómo limpiar a fondo tu moto o scooter

No sólo es una cuestión de apariencia. Limpiar la moto adecuadamente es obligatorio para un...

Los scooter 125 cc más rápidos del mercado

Los scooter 125 cc más rápidos del mercado

Uno de los aspectos que más interesa a la hora de comprar un scooter nuevo de 125 cc es su...

10 razones para no abandonar el scooter en invierno

10 razones para no abandonar el scooter en invierno

Conducir un scooter en invierno no es siempre agradable, sobre todo por dos razones: llueve y hace...

Los scooter 125 cc más rápidos del mercado

Los scooter 125 cc más rápidos del mercado

La velocidad máxima de un scooter de 125 cc es un aspecto muy importante para decidir la compra de...

Novedades

BMW F 750 GS 2018: Review y primeras impresiones

El trabajo realizado en la nueva BMW F 750 GS es un desarrollo completo de toda la moto, volver a...

Las motos nuevas presentadas en el Salón ´Vive la Moto´ de Madrid

Las motos nuevas presentadas en el Salón ´Vive la Moto´ de Madrid

El Salón "Vive la Moto", que este fin de semana se está celebrando en el IFEMA de Madrid, nos ha...

Torrot Velocípedo: revolución eléctrica en tres ruedas

Torrot Velocípedo: revolución eléctrica en tres ruedas

Torrot sigue adelante con su evolución como marca centrada en la movilidad eléctrica y su próximo...

Macbor, la marca propia de Motos Bordoy, se presenta con seis modelos inéditos

Macbor, la marca propia de Motos Bordoy, se presenta con seis modelos inéditos

Macbor irrumpe en el mercado con modernos modelos de 125cc y 250cc de diseño propio para diversos...