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Ducati Monster 1100/S/696/696+/art (10.795-)

La saga desnuda italiana ha constituido tal éxito desde su aparición en 1993, que bien se la podría catalogar como un modelo que da nombre a un tipo concreto de moto, al igual que la Vespa lo hace con los scooter o lo hizo el Vespino con los ciclomotores. En la actualidad, Ducati mantiene dos gamas paralelas de este mito, una serie 696 y otra 1100. La primera es, con diferencia, la que más acogida tiene en nuestro país.

Comentar Publicado el viernes 31 de diciembre de 2010

La sustitución de la saga 695 por la actual 696 constituyó un gran éxito hace un par de años, y ello a pesar de las reticencias de los más puristas que veían como una herejía cualquier variación de su estampa originaria. El basculante de aluminio o la estética futurista de su faro la convierten en un icono también del S. XXI al igual que sus predecesoras lo fueron del siglo anterior. La versión 696 + añade tapa de asiento y pequeño cupolino y las Art, combinaciones exclusivas de color. La introducción en 2010 de un equipo de frenada antibloqueo ABS reafirma su condición vanguardista. En lo que respecta a la pareja de Monster 1100, estas se decantan por una estructura de basculante monobrazo, lo que añade un plus estético y tecnológico muy importante.

El detalle

La introducción del ABS es la única novedad de la serie Monster para 2010, tanto en la 696 como en la 1100. La unidad de control se encuentra situada en la zona del depósito, lo que ha obligado a una reducción de 1,5 l. en su capacidad, pasando de 15 a 13,5 l. Esto reduce lógicamente su autonomía, pero no hay que olvidar la ganancia en términos de seguridad que implica esta medida.
Las Monster incorporan tecnología digital para su instrumentación, un sistema heredado del desarrollo de la firma italiana en los Mundiales de Superbike y MotoGP.
Con silenciadores de salida elevada, los escapes de las Monster asimilan la imagen de estas naked con sus hermanas de catálogo RR. El faro trasero está compuesto de bombillas led, otro detalle que la distingue de las anteriores evoluciones.
El faro delantero de la Monster no tiene parangón con ningún modelo de su competencia. Dos ópticas verticales quedan separadas mediante una franja metálica sobre la que se inscriben las pequeñas luces de posición

Ficha Técnica

Ducati Monster 1100/S/696/696+/art
Motor 4t, 2 cil. en L; aire
Cilindrada 1.078/696 cc
Potencia 95/80 CV
Cambio/Trans. 6 vel./Cadena
Chasis Multitubular acero
Susp. del. Horq. invert., 43 mm
Susp. tras. Horq. invert., 43 mm
Freno del. 2D. 320 mm
Freno tras. D. 245 mm
Neumático del. 120/70(60)-17
Neumático tras. 180/55(60)-17
Entre ejes 1.450 mm
Altura asiento 810/770 mm
Cap. depósito 15 l.
Peso declarado 169/168 kg
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