BMW Concept 101: custom en alemán

Comentar Publicado el miércoles 10 de junio de 2015
BMW Concept 101

En BMW siguen dando vueltas sobre cómo regresar al segmento custom. Las bóxer R 1200 C pasaron a mejor vida y hoy día son objeto de culto, pero el futuro cruiser de la marca alemana parece pasar por el motor de seis cilindros con la Concept 101.

Cada año, el concurso d´Elefanza Villa d´Este se celebra en las orillas del lago italiano de Como para ensalzar los diseños de dos y cuatro ruedas más extraordinarios del pasado y del futuro. En este exclusivo evento, BMW ha hecho público el desarrollo de su prototipo Concept 101, la visión custom "made in Germany".
 
Cuando BMW presenta un prototipo hay que estar muy atento porque anuncia el lanzamiento de un próximo modelo de calle. El ejemplo más reciente lo tenemos en la BMW R NineT, la conclusión del trabajo expuesto en el Salón de Colonia 2008, o en la serie BMW K 1600 tras la presentación de la BMW Concept 6 en el Salón de Milán 2009.

Ahora le toca el turno a la BMW Concept 101, anuncio de una próxima versión K 1600 que se aproximará a la referencia Honda GoldWing de un  modo mucho más hyper-GT que la actual BMW K 1600 GTL. En concreto, su radio de acción entra dentro del propio de la Honda GoldWing F6B. El objetivo es crear un nuevo concepto Touring en la firma de la hélice del movimiento en el que la exclusividad y la calidad se anteponen a la potencia y las prestaciones. Sus responsables engloban esta filosofía en la frase "El espíritu de la carretera", un claro guiño a su apuesta por las sensaciones más auténticas.  

BMW Concept 101 de la mano de Roland Sands

 

La denominación BMW Concept 101 deriva de la cilindrada del motor de seis cilindros en pulgadas cúbicas (1.649 cc). También sirve de inspiración la estadounidense Highway 101, autopista cercana al centro de diseño de BMW en California. Sigue un camino de tipo "bagger", con una silueta muy alargada, una zona delantera bastante elevada, gran distancia entre ejes y maletas integradas en la carrocería.

Los escapes mantienen los tres orificios de salida en sus silenciadores como el resto de la gama K 1600, una referencia a su propulsor de seis cilindros, y promete un sonido muy especial acorde con su personalidad.


Su diseño se ha realizado en colaboración con el gurú norteamericano Roland Sands. Este trabajo conjunto el comenzado en modelos como la BMW Concept Ninety que sirvió de prototipo inmediato al lanzamiento de la versión definitiva BMW R NineT.

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