Texto: Nacho Mahou / Fotos: Fernando Herranz

Dispuestos a disfrutar unas horas de nigromancia sobre ruedas, realizamos un conjuro con tres Harley-Davidson bien diferentes. A su grupa, tres hechiceros ataviados con las oscuras cazadoras de la gama Dark Custom. Nuestro destino: la oscuridad.

Nos repartimos las motos entre los probadores. Juan prefiere la Iron (él usa una Nightster), Diego elige la Fat Bob (la suya es una Street Bob) y el menda se sube a la Night Rod. Una rutita corta hasta El Pardo nos refresca la cara; aunque sea hora del ocaso, todavía hace mucho calor. Buscamos unas localizaciones y un póster gigante de Photo España nos inspira. Fernando, en el asiento trasero de una Road King de apoyo, nos fotografía en movimiento, descolgándose con la cámara. Disparamos los últimos clics con luz solar. Las fotogénicas “Cuatro Torres” las usamos de escenario, ya con el trípode e iluminación artificial. Parece que el calor nos da algo de respiro. Pero la sed hace mella y nuestras gargantas exigen hidratación, así que nos dirigimos al Irish Rover (una de las mayores tabernas irlandesas de Madrid) con las tres motos.

Con estos ingredientes reposados con sabiduría, sólo falta algo para amalgamar, y qué mejor que la cerveza, ingrediente fundamental en los rituales motoristas. En este caso engullimos  unas  pintas de Guinness –una por barba, que hay que ser siempre prudente–. En el Irish Rover pasamos un buen rato compartiendo espacio con nuestros “bichos” y el entarimado de madera de sus instalaciones, donde además nos zampamos unas hamburguesas –referencias americanas por doquier, ya ves– muy hechas, casi negras.

Por la ciudad gana claramente la Iron. Su menor peso y medidas la hacen la más apropiada para “caracolear” por el tráfico urbano. La sigue la Fat Bob, que se muestra razonablemente manejable, excepto entre coches, por su ancho manillar. La que sale peor parada es la Night Rod. Su reducido ángulo de giro y los 2.460 mm de longitud ralentiza las maniobras en parado. Claro que, en carretera abierta y en aceleración, tiene más mordiente que ninguna. La Dyna es la más versátil de las tres, combinando buena aceleración y maniobrabilidad. Los adoquines de los barrios más castizos de la ciudad pusieron en un brete a la amortiguación trasera, donde salió campeona la Night Rod. De estas tres Harley negras, la que mejor frena también es la Night Rod debido, en buena medida, a la gran superficie de su goma posterior.

Discretamente seguimos rodando por una urbe casi abandonada. Las luces artificiales iluminan nuestra vuelta al garaje, convertido por una vez en cueva de aquelarre.

SPORTSTER 883 IRON

El ingrediente más ligero es la Iron, una Sportster de negra coraza, como si de un coleóptero se tratase. Desciende de otro invertebrado de parecidas dimensiones en la escala de la evolución H-D, la Nightster. Su comportamiento en carretera es el menos veloz, aunque ágil debido a la poca distancia entre sus extremidades (léase ejes de las ruedas). La postura de conducción es compacta, llevando el piloto las rodillas a la altura del depósito. El ancho y negro manillar facilita las maniobras. De sus entrañas emana el rugido ronco y soportable de un motor en V refrigerado por aire, la configuración típica de sus congéneres 883 –centímetros cúbicos–, una cifra siempre asociada a Sportster. Los cuidados detalles, siempre en negro, salpican el exoesqueleto de este ejemplar sin peligro de extinción debido a su abundancia en la biosfera del asfalto. Sin llegar a ser plaga, esta Sportster abundará por nuestros cultivos. Y los individualistas lo celebrarán, ya que el asiento monoplaza permite que el/la bruj@ viaje sin su ‘bruj@’, que para eso tiene la escoba.

FAT BOB DARK

Un componente insustituible en una buena olla mágica es el batracio, sea rana, sea sapo. Le ha tocado a la Fat Bob esta denostada figura, pero su gordura y  sus  ojos saltones lo justifican. Es la Dyna más revolucionaria de su especie. El doble faro delantero la identifica claramente. Sobre él, un manillar triangular la hace fácilmente manejable y le da un aire de solemnidad medieval. Las “ancas” del piloto deben estirarse hasta alcanzar los mandos adelantados con las botas. La gordura etimológica (de su nombre en inglés) le acerca a la imagen del anfibio: en su gran depósito de combustible caben casi 20 litros. A continuación, un generoso asiento doble acoge a piloto y pasajero, auque éste último tiende a resbalar. Sus ruedas –130 delante y 180 detrás–  refuerzan su “obesidad”.  Los pocos detalles “no negros” se concentran en los bellos escapes 2-1-2. Por ellos salen los gases “ponzoñosos” que emite el enorme V-Twin de 1.584 cc. A sus lomos sientes el atávico sonido “made in H-D”. Es la más pura representante de las tres motos del Big Twin, sello de la factoría de Milwaukee.

NIGHT ROD SPECIAL

La culebra negra la asociamos con la única especie de la familia VRSC –más conocida como V Rod–. Este “ofidio” oscuro se diferencia notablemente de sus congéneres H-D por su refrigeración. Y no es que sea de sangre fría, sino que es por un sistema líquido. Además, sus medidas estilizadas se cuentan por centímetros en lugar de las tradicionales pulgadas americanas. Las sinuosas formas de sus curvas nos dejan entrever que hablamos de otro estilo. Fuerza bruta que sale de los 1.246 cc de su motor, también en V pero a 60° (45° en las anteriores). La negrura no deja concesiones en este reptil del asfalto. Unas líneas naranjas recorren su lomo para advertir a sus rivales de la peligrosidad que conlleva jugar con este “veneno mortífero”. La naturaleza es sabia. Retorcer su “oreja” exige estar preparado. Su poder entra de golpe, el asiento te recoge fuertemente, mientras que los pies, desplazados hacia adelante, muestran las suelas de las botas a los que llegan de frente. El grosor de su cola –rueda trasera, queremos decir– es digno de una boa constrictor con un 240 de puro caucho, mientras en su hocico –en el otro extremo– lleva una pequeña cúpula que aloja el sencillo faro de gran luminosidad.

Etiquetas: Harley-Davidson, Harley-Davidson Dark Custom, Harley-Davidson Dyna Fat Bob Dark, Harley-Davidson Night Rod Special, Harley-Davidson Sportster 883 Iron
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